陈怀庆推开窗户,一片黄叶从树梢脱落,翩然而下!秋天正浓时……
宋琦敲了敲门,穿着一双女士白色运动鞋走了进来,俏丽的脸上尽是笑意:“老板,这是我们两厢轿车的研发进展报告。”
相比起正常轿车而要,两厢车要小巧很多,少去了后备箱。
至于说为什么不研发微型车?
研发两厢车的时候,可还没有引进alto车型。
再者说了,在陈怀庆的概念里面,alto车型属于那种没什么钱才会去买的绝对低端车的低端车,比面包车都要低上一个级别。
有这个认知,主要是alto在陈怀庆对汽车有概念的时候,就已经属于被淘汰的车。
在大街上面,很难见到了。
大家都不买了,纷纷看不起。
十年代,肯定不会有任何一个人如此。
无论开什么车,现在只要能够开得起四个轮子的,不对,就是两个轮的,那都属于牛人。
此时的华国,有着自行车王国之称,每到上下班的时候,那满大街的自行车。
在工厂里,单位之中,那一排排的自行车整齐的停放在一起。
当然了,自行车在城市里面已经不属于稀罕物,可在农村里面,谁家有辆自行车,依旧属于人们羡慕的对象。
陈怀庆接过报告看了起来,研发一款小型两厢轿车,是墨塔集团早就已经在做的事情。
之前的时候,因为在轿车技术上面不成熟,主要是承载式底盘在技术难度上面对墨塔集团比较大,所以才是去研发suv。
搞出来了otas1。
说句实话,otas1这车,在八十年代而言,还是有那么点先进性的。
就说车辆的外形和定位,连米国的jp汽车都感兴趣。
otas1在销售情况上很不错,特别适合现在的农村路。
反正蜀川这边,购买otas1比较多。
“长度4050,宽度1740,高度1449,轴距2564,前轮距1506。”
陈怀庆在脑海之中构建起来这车的一个大概轮廓。
三厢车的话,在长度上面肯定要比两厢车长,这一点没有什么说的。
至于说宽度和高度,轴距什么的,差距不会太大。
两厢车和紧凑型三厢车也就后尾箱的区别,其他的差别真的不大。
都是五座,都是四开门。
“定型了?”
宋琦:“算是差不多了,准备开始路试了。”