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182 第 182 章 从卖机票开始的文旅项（第3页）

“我们公司有销售联动系统，完全可以实现。你看，要不跟集团领导约个时间，我让公司的工程师把演示效果拿过来。”

安夏说的销售联动，就是“中国货”销售平台用的那一套，平台销售出去一件，仓库系统就跟着减一件，退货一件，仓库系统里就加一件。

而且顾客的系统上会收到一条通知消息：您已退货成功。

改改用在机票销售上，问题不大。

摄像头卖了，一个工位上两个。

联网系统也卖了。

刘佩佩同志在被安夏说没有大局观之后，思想上有了突飞猛进的进步。

这次由她带队去跟机场谈，她不仅卖掉了联网系统，还卖掉了一个只存在于梦想中的新设备——登机口自动检票机。

机场领导的计划是让登机口的检票人员用手指敲票上的数字，来检证那张机票是否有效。

机票编码，不连开头，一共是十一位，加上开头，十四位，再熟练的打字员，都要敲两三秒，还有敲错重敲的可能性。

刘佩佩推荐了公司的扫码仪，能扫收款码，自然就能扫机票编码。

只要扫一下，机票上所有信息都显示出来，检票人扫一眼就能核对姓名和目的地这两项最重要的信息。

然后，她不仅卖出了东西，还给安夏提供了一个信息：现在都在机场售票处排长队，这年头坐得起飞机的人，不比坐火车的，他们都有钱，买机票这种事，有助理的让助理办，没助理的加钱找人干。

其实代销机票这事，安夏早就想过，但是觉得没什么意思，因为现在的机票都是全价，到1997年，民航总局才开始试点，允许航空公司销售打折机票。

而且各家公司都不愁机票卖不出去，纯纯的卖方市场，做他们的代理，挣那一块五毛的代理费，还要搭上系统维护、人工咨询一堆事情，没意思。

刘佩佩这次带来了充足的消息，各个航空公司都看见了蓬勃发展的机遇，已经纷纷积极推进，想要抢占市场。

“冷门航线只有一两家运营，上座率不高，确实没有抢的必要，但是像京沪之间的这种航线，就很火爆，还有外国航司参与竞争。”

刘佩佩跟售票部各位领导聊天的时候，有意识的问起现在的售票收入，领导们也没觉得她是在打探什么，都说了出来。

她从机场出来，就接连拜访了好几家航空公司，证实是机场售票处的说法。

以及，航空公司是想拓宽销售渠道的。

从技术上说，卖机票比卖火车票容易一点，因为飞机就是从一个点到另一个点，中间不会上下客，不会出现一趟列车的同一个座位，上上下下能“翻台”好几回。

对于现在紫金科技系统的算力来说，不是特别难的事情。

安夏找来开发销售系统的技术总监，让他来评估一下这件事是否可行。

“技术上没有问题，唯一的问题就是获得个人身份信息的授权。”

火车票汽车票给钱就能买，机票不需要身份证号码，但要登记姓名。

获得个人身份信息授权不是难事，事实上，民航的领导们都没把个人信息当成一个重要的事情。

紫金公司从“中国货”团队里又拉出一支新的队伍，用来销售机票。

自主报名。

首先，要挑一个能拿得出手的人当团队长。

人事部通过往日的考核，还有综合评价，挑出了十个备选的人，他们都是“中国货”各个组的组长。

按理说，从组长变成团队长，是升职。

升职加薪，打工人的梦想，谁会不喜欢呢？

然而，事实是，整个会议室里一片安静，并没有出现争先恐后，抢着上的盛况。

“中国货”现在是全国最大的网络电商平台，生意特别好做，小商户还时常要求着他们，帮忙提前上个推荐、多给流量什么的。

真是神仙日子。

反观卖机票，怎么看都是死局。

商品单一、价格是民航总局定死的，总不能一张机票原价五百，能卖到七百去吧？

就赚那么几块钱，不值。