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第3部分（第1页）

马力在6000转时输出，你每一个挡位都要踩过3800转再到6000转以上升挡才完美。”

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人比车凶（2）

林文用手指了指转速表末端的红线刻度，说：“从现在起你必须牢记一点，开车时注意力一半观察路面，一半留心转速表。每个挡位都让转速表指针打到红线区再加挡，现在重新做一次加速吧。”

段坤心领神会，重新准备起步。

“起步前先把转速踩上去，让引擎在离合器接合的一瞬间有充足的动力输出使轮胎达到摩擦力的极限，听见轮胎在起步瞬间有轻微打滑是最好的。不过要注意，起步时打滑太多也会浪费时间，关键还是在于离合器和油门的配合。”林文指导说。

段坤点了点头，踩住离合换进一挡，同时重踩下油门开始起步。

帕萨特的前轮如预料般打滑响叫了一声，费力地拖动沉重的车身前进。

引擎排气管的音量大幅增高，转速表指针很快进入红线区域，段坤眼明手快，立刻换进2挡，转速再至红线！

进3挡冲刺了一会儿，段坤减速停下车来。

“感觉如何？”林文问。

“好快！”段坤双眼闪烁出异常兴奋的光芒。

“切，这还快呢，这车0－100km　　h加速跑死了也要12秒多。12秒的车你都说快，如果换成你家4秒多的Evolution，你是不是会夸它像火箭了？”林文调侃道。

这是段坤生平第一次把引擎转速踩进红线区，与低转速换挡有天壤之别的加速表现，点燃了段坤内心隐藏已久的速度激情！

段坤又尝试了数次起步加速，很快熟悉了这种感觉，起步的脚法也越发纯熟起来。

“我有一个问题。”段坤主动向林文请教，“总是这样凶猛地拉高转速来跑，引擎会不会受不了呢？”

“红线区以下都是安全转速，进入红线区引擎电脑会自动断油保护引擎，你只管放心去踩就行了。引擎不是豆腐做的，拉几下高转就坏的引擎是废铁。如果一个车手不能充分发挥车辆的性能，那实在愧对汽车的设计者和制造者。”林文笑着说，“这车我妈平时开都是4000转左右才换挡，这个范围是引擎的健康转速，不会让引擎有太大负担。”

加速练习结束后，第二课的内容是减速练习。

“以前有没有试过把一部车的ABS系统　踩得运作起来？”林文问段坤。

“有过，刹车踩得太重，ABS系统启动工作，刹车踏板会有打脚的感觉。”段坤说。

“你信不信我可以在刹车的时候把轮胎踩得叫起来，而ABS又不启动，让轮胎保持在抱死　与非抱死状态的边缘？”林文再问段坤。

“眼见为实。”段坤巧妙地避开了林文的问题。

“上车，我做给你看。”林文挥挥手示意段坤上车，自己则进入帕萨特的驾驶席就座，把车窗完全降到底，点火，大脚油门起步，迅速冲到100km　　h，接着重重踩下刹车踏板！

车窗外传进轮胎断断续续的嘶叫声，一股强大的减速力拉扯着段坤的身体向风挡撞去，绑在身上的安全带则尽力把他牢牢锁在座椅上。

“好强的刹车力道！”段坤由衷感叹。

车辆停稳，林文开门下车，换给段坤驾驶。

“轮胎在抱死的临界点上减速力是最好的，如同加速时要保持在打滑的临界点上。超过这个临界点轮胎抱死，ABS就会启动，让车轮不断地转转停停；达不到这个临界点，刹车的减速力道又会不足。这种刹车的练习重在锻炼你的刹车脚感，从现在起你不停冲刺，减速，直到让刹车系统出现热衰退现象　为止。”林文布置了新的任务。

减速练习比加速练习更困难一些，最初几次段坤完全找不到感觉，制动踏板不是踩得太重就是踩得太轻。他向林文求教，希望得到更深入的指导。林文笑而不答，只是让段坤不断地用心感受刹车系统在不同力度下的反应。

十几分钟过去了，刹车片散发出来的焦糊味弥漫在车厢里，段坤有些沮丧，又一次加速向前。

“干脆闭着眼睛找感觉吧！”段坤脑海中闪过这样一个念头。

人比车凶（3）

车速过百，段坤右脚松开油门踏板，狠狠地踩下刹车踏板，同时紧闭双眼，全身的细胞都在感受刹车踏板回馈的信息。

“就是这种感觉！”段坤稳稳地踩住刹车踏板，耳边响起了轮胎的摩擦声，轮胎没有完全抱死，ABS也没有启动。

“好棒的感觉！”段坤自言自语，开心地笑了起来。

“明天可以换成来练习了。”林文满意地说。

。。

攻克弯路（1）

某日闲聊，段坤向林文讨教用什么方法可以很快知道一部车性能的好坏，林文告诉他跑几个弯就可以知道了。

弯路的表现，能够准确反映出车辆的很多问题。悬挂的支撑好不好，轮胎的抓地够不够，引擎的力道足不足，刹车的减速快不快，都能在弯路驾驶过程中展现出来。对于车手而言，弯路也是极大的技术考验。

“直路快只需要胆量，敢踩油门就可以了。弯路想快，一定要经过长时间的系统学习和繁重的练习。经验，技巧，勇气，信心，天赋，缺一不可。”林文表情严肃地说。