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第20部分(第1页)

塔台下方停放的各种急救车辆在看到刚才的一幕后,已经自觉的将车辆发动起来,听到塔台上训练参谋传达指挥员的指令后,立即冲出停车位,向出事地点驶去。

出事地点一片狼籍,飞机倒扣在机场防护栏的里面,飞机没有起火,没有爆炸,触地后又靠着惯性向前滑行了十几米,飞行员被沉重的飞机压在下面,座舱盖已经破裂,飞行员的上半身被深深的埋在泥土里,鲜血染红了土地。

抢救人员利用吊车快速的将飞机翻转过来,从座舱里救出了飞行员,送上救护车,贺新明的颈椎已经断裂,头颅和身躯只靠表皮连接,心脏早已停止了跳动,人已经牺牲了,已经没有抢救的必要了。

飞机的上表面损伤比较大,但下表面基本完好,三个机轮还可以转动,他们以最快的速度将飞机拖离着陆延长线。他们知道,空中还有飞机在等待着陆。

抢救工作也是一场战斗,抢救人要快,清理现场也要快。如果不尽快清理好着陆地带,空中的飞机在油量耗尽时,落不了地,还可能出问题。

指挥员远远的看到出事的飞机已被拖走,着陆地带已被清理出来,立即指挥空中的飞机返航:

“744返航,保持高度700。”

“734返航,保持高度1000。”

……

王副大队长调度好空中的飞机,参谋从事故现场回来,向他报告说学员已经牺牲了,听后重重的叹了口气。

张志宏保持700米的高度飞到了机场上空,下降高度,加入航线,准备着陆。当他下降到起落航线的高度300米时,飞机出现了比较大的颠簸,就像在凹凸不平的路上行驶的汽车,上下跳动;又像在大浪里飘荡的小船,左右摇晃。他的胃里也随着飞机的晃动开始翻腾,有时胃里的东西已经顶到嗓子眼,他又强咽下去。

林教员也感到今天的气象有点特别,他在机内通话里告诉张志宏:

“你松开手,我来。”

张志宏完全变成了一个乘客,他向地面看去,在跑道头的位置,有一大快草地的颜色变成了黑色,青青的草皮好像突然消失了。

这就是刚才出事故的地方,飞机撞地时带走了地上的草皮,留下了裸露的黑土地。

“743报告,空中气流很不稳定,飞机颠簸得很厉害。”林教员及时报告了空中天气。

“一好明白。注意观察,不行就不要勉强落地。”塔台指挥员作了明确的答复。

一切决定权都交给了空中的飞行员。

林教员认真的操纵着飞机,四转弯后,对正着陆方法虽然有些困难,但还是可以操纵。他两脚紧蹬方向舵的踏板,右手的驾驶杆在不停地前后左右移动,细致准确地修正着下滑方向和着陆点。他把飞机的下降速度调整的比正常下降速度稍大一些,以增加飞机下降的稳定性。

指挥员王副大队长全神贯注的看着下降的飞机,有手的话筒始终放在嘴边,准备随时实施指挥。

不能再出事了。

张志宏的飞机总算落了地,虽然落地的位置超过了“T”字布,但只要飞机能平安落地,就是好的。

734的飞机也到了机场上空,加入了航线。

指挥员又把林教员报告的天气情况通报给他们,实际上刚才在无线电里他们已经听到了:

“着陆下滑阶段,气流不稳,下降速度不要太小,下滑线不要太低。着陆有困难不要勉强。”尽管他知道,现在操纵飞机的都是教员,都有一定的经验,但还是具体的提出了对着陆的操纵要求。

“734明白!”

空中的飞机依次安全的落了地,一发红色信号弹升上了天空,全场的人员总算松了一气。

王副大队长擦了擦头上的汗水,长长的出了一口粗气,一句话没说,走下了塔台。

训练参谋、领航参谋、计时员、标图员、气象员等指挥班子也默默的走下了塔台。

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