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第48部分（第2页）

闲来无事的时候，他也常偷偷的拿出李娟的照片细细的观看，但那只是画中人，又不会说话，始终保持着一副微笑的模样。

张志宏还有一件担心的事，就是怕李娟中途变卦。因为听老同志讲，飞行员找对象经常会出现分手的情况，不是感情不合，而是女方知道飞行员的工作危险后，就立即提出分手。有一个老同志，找了个女朋友，谈了很长时间，在准备结婚的当天，女方突然提出不干了。害的这个老同志白准备了一场，白欢喜了一场。

这个女朋友能不能谈成，到是无所谓，但是这一年多的时间却白白浪费过去了，年龄又增加了一岁，来自家里的压力又大了一分，所以他不希望一个谈不成又换一个。

在家属随军的老同志中，流传着一个不好的消息，几乎闹的人心慌慌，互相猜测，都不知道到底是谁家出了事。

听说D团有的飞行员家属，在丈夫到福建轮战后，每天独守空床，耐不住寂寞，已经红杏出墙，发生了不正当的关系。这件事情团里的领导知道得很清楚，但为了保持部队的稳定性，他们暂时保密，并不捅破这层窗户纸。越是这样，大家的猜测越是厉害，他们也不好写信去问自己的爱人，怕万一是自己家的事，爱人能如实告诉他吗？只有自己在心里分析。

三大队有一个老飞行员姓朱，是个疑心很重的人，爱人长得很漂亮，谁见了都要多看上一眼，为次，他也经常担心爱人会出现越轨的行为。现在出现了这样的风声，他就成了第一个怀疑自己老婆的人，每天闷闷不乐，展开了强烈的思想斗争。万一是自己的老婆，他该如何处理？

这时，不光是恋爱中的人盼来信，就是那些结婚的老同志也在天天盼来信，按照他们预期的时间超过两、三天收不到爱的来信，他们马上就会和这件事情联系起来，是不是爱人变心了，真的跟人去了，怎么这么长时间不来信，是不是已经把自己忘了。

这时候张志宏才真正体会到了，领导上对飞行员的配偶在政治审查时为什么要审查女方的生活作风，看来这与飞行员的工作性质有关。夫妻分开只有这么一段时间，就出了问题，时间长了，还不知道会出多少问题呢。

他还体会到，飞行员找对象，不能长得太漂亮了，女方长得太漂亮，就像一朵美丽的鲜花，总会招来无数的蜂蝶光顾。如果是长相一般的人，那情况就会好多了。

这个谜一直到轮战结束，D团要返回东北时才揭晓，当然在谜底揭晓前，避免矛盾激化，前线和后方的领导都做了大量的工作，这些都是后话。

一场风波过后，D团处于了暂时的平静，该值班值班，该训练训练。

在战斗值班的空余时间，为了提高部队的军事素质，D团的训练仍然抓得很紧。虽然除去战斗值班的飞机，可供训练的飞机已经很少，但是为了适应轮战任务，训练课目的难度加大了。在简单气象的训练中，进入了双机复杂特技的练习和单机高级特技的练习；在复杂气象的训练中，进入了四机穿云的练习。

这些练习对D团的大部分人来说都是新练习，无论是作为“十八颗青松”新同志，还是经过“八年抗战”的张志宏他们前一批的老同志都没有经过这些训练。就是更老一些的同志，虽然在别的机种上飞过，但是在现在的新机种上也是新课目。既然对全团来说都是新课目，团里的领导对组织这些课目的训练就非常重视。

领导重视的原因，不光是新课目，而且这些课目是歼击机训练中最复杂的课目，除了空战训练外，在动作的难度上，就数它们了。空战训练也是把这些动作加以发挥，这些动作如果飞好了，空战训练也就简单多了。

双机复杂特技比起单机复杂特技来，虽然动作没有什么特殊之处，仍然是半滚倒转、筋斗、半筋斗翻转。但是增加了一架飞机，长机的动作不能按自己飞单机时那么随心所欲，在作每一个动作时，要考虑到后面还有一架飞机，每个动作都要为后面的僚机提供方便。

后面的僚机在跟队时，也不能按照自己的规律作动作，时刻要以长机的动作为标准，在该拉杆多的时候，也可能不能多拉，在该加满油门的时候，也可能要收油门。总的一个原则，就是要跟好队，只要长机能把筋斗拉过去，不管僚机的油门在什么位置，拉杆量有多大，也会通过筋斗顶点。

至于高级特技，就是增加了飞机在垂直面里改变方向的次数，是飞机的运动轨迹形成一定的几何图形。主要的动作有水平8字，双上升转弯，横8字等。还有一个垂直8字，但是这个动作过于复杂，安全系数比较小，除了国家的航空表演大队飞这一动作外，部队一般是不让飞这个动作的。

水平8字就是将两个盘旋组合起来，在飞机运动轨迹上看，就像在水平面里画了一个8字，故称为水平8字。双上升转弯就是当转弯转到90度时，突然做一个滚转动作，使飞机的方向改变180度。至于横8字，是在垂直面里改变飞机方向，使飞机的运动轨迹像一个躺倒的8字。如果是垂直8字，那飞机的运动轨迹就是一个立着的8字。

理论上是这么讲，真正飞起来，会遇到很多的难点，出现难以预料的麻烦。

………【第一百一十二章：蓝天忠魂（一）】………

张志宏第一次单飞双机复杂特技，就遇到了他参加飞行以来从来没有遇到过的麻烦。给他当长机的是杨大队长，张志宏跟随长机到空域后，杨大队长开始下令作动作：

“左半滚。”

因为是教学式的训练，在每个动作之前，长机都要下口令，让僚机有一个思想准备。下达口令“左半滚”就是告诉僚机，他要向左边做半滚倒转。双机半滚倒转，要向僚机所在位置的反方向做动作，这时张志宏跟在杨大队长的右后方，即飞行术语中所谓的右梯队。

长机杨大队长做了个半滚倒转的动作，飞机向左边倒扣过去。张志宏也赶快向左压杆，使飞机向左滚转。长机在他的前风挡玻璃上划了一个圈，从左边跑到了右边，也就是从原来的右梯队变成了左梯队。两架飞机在空间的位置并没有变化，但因为飞机由原来的正飞状态变成了倒飞状态，已经做了180度的滚转，如果互相作为参照物，那么他们的位置就变化了。

这个变化过程在初飞时是很不习惯的，因为在滚转的过程中，僚机飞行员不但要跟随长机作滚转动作，还要有一个转头的动作。也就是开始头是向左偏转观察长机，在滚转的瞬间有立即将头转向右边去寻找长机，如果不转头，肯定是看不到长机的。

还有一个不习惯，就是看长机从左边滑向右边，给人有一种尾后交叉的感觉，在精神上有一种压抑感，特别是在飞机倒飞的情况下，这种感觉更明显。

由于是第一次单飞，张志宏很不适应这个动作，只好硬着头皮跟随长机作动作。半滚以后，长机本来应该立即拉杆，是飞机尽快进入俯冲。但不知道杨大队长处于什么原因，却迟迟不拉杆，也可能是在观察僚机的位置。这时候张志宏就坚持不住了。

张志宏在半滚倒转后，就按照常规动作，开始拉杆，但发现长机并没有拉杆，自己的飞机已经高出了长机的上表面，再不制止，就会遮盖长机，看不见长机，编队就无法进行。为了制止飞机继续往下掉，张志宏往前推了一下驾驶杆，结果却产生了很大的负载荷，人从座椅上悬了起来。

飞行员在飞行中，承受正载荷的能力要比承受负载荷的能力要强，在穿抗压衣的情况下，一般人都能承受6——7个正载荷，但却只能承受3个多一点的负载荷。在负载荷比较大的情况下，人体会离开座椅，有一种悬空的感觉。不光是如此，人体内的血液也会往头上集中，是大脑充血，觉得头脑发胀，眼球也好像要往外鼓，使人觉得非常的难受。这就是所谓的失重现象。

尽管张志宏推杆所产生的负载荷还不是很大，但那种全身悬空的感觉，也使他感到很难受，心中想着，你快点拉杆啊！

张志宏心中想着，杨大队长果然开始快速的拉起杆来，长机快速的向下运动。在编队飞行中，僚机始终处在被动的地位。看到长机快速向下运动，张志宏也加大了拉杆量，由于这时飞机的速度已经很大，动作又有些滞后，为了能跟上长机，张志宏必须要拉出很大的正载荷。

他没有时间看载荷表，不知道载荷有多大，只觉得一股很重的压力压在了身上，身上穿的抗压衣里已经充满了起，抗压衣紧紧的裹住全身，压得他喘不过气来。眼睛开始发花，看长机也有些模糊了。张志宏知道，这是要产生黑视的前兆。他猛吸一口气，用里鼓了鼓肚子，但是已经没有用了。