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第26章 北极光下的幽灵26（第2页）

斯坦克中尉的救援计划是：

首先观察亚历山德拉岛周围水域浮冰的情况，如果浮冰较少，则改由水上飞机或者舰船实施营救；如果浮冰太多，则FW-200将尝试寻找合适的降落地点降落；

在最坏的飞机也无法降落的情况下，将向岛上空投医生和两名机组人员。

7月6日，一架BV-222大型水上飞机也赶到巴纳克基地，它是救援行动的后备机，一旦斯坦克机组陷入困境，这架飞机就立即起飞为其提供援助。

7月7日下午四点半，斯坦克机组载着救援人员和物资由巴纳克机场起飞。他们飞过北角后穿越斯匹次卑尔根群岛东南端的霍普岛，直飞法兰士·约瑟夫地。

当FW-200飞越剑桥海峡的时候，机组看到一艘潜艇正试图在亚历山大地岛靠岸，但海面上的大块浮冰阻碍着潜艇的靠近。这也就意味着中尉的第一套方案无法实施。

听到飞机引擎声的“掘宝者”气象站的人员，点燃了发烟装置给飞机在地面上指出方位，并且他们在之前就已经在地面清理出一条700码长的降落场。

但是从低空看去，地面不但坑坑洼洼，而且有不少的石头。整条跑道从空中望去还有些弯曲。斯坦克中尉只好放弃在这里着陆的打算，去寻找更为合适的降落场。

斯坦克最后在被气象站人员称为“沼泽”的一个地方找到了合适的降落地点，虽然在其北边边缘耸立着一些巨大的石头，但这里至少看上去相当平整。

斯坦克中尉投下了一些红的烟雾弹，标注出降落区域，随后成功降落。但是在滑行过程中，飞机右边内侧的起落架轮胎被尖利的石头划破，尾轮也在碰撞中损坏。

斯坦克留下3名机组人员，让他们卸下机上物资、并设法把陷在雪中的起落架轮子弄出来。

他自己、军医、以及另外两名机组成员穿上雪鞋，徒步踏上了前往气象站的旅程。这段路程的直线距离只有5公里，但是他们却走了整整7个小时。

在途中，他们遇到了前来接应机组的霍夫曼，5个人于7月9日凌晨1点抵达气象站。

“掘宝者”气象站里充满了腐臭、窒息和绝望的气息，角落里有个满脸胡须的人憔悴的躺在铺位上，忍受着高烧的折磨，另外几个人则无精打采，对周围发生的事情毫不关心。只有两三个人注意到救援队的到来，吃力地挤出了一丝笑容，表示欢迎。

救援队迅速对病人们展开了救治，并且立刻用无线电通知总部着陆成功，现需要马上空投返程所必须的零部件。

接下来的3天里，救援队把飞机上卸下来的药品一箱箱搬到气象站，然后把气象站里的炸药一箱箱的扛回降落场，以便平整场地。所有的人在这三天里都没有合眼休息。

搬运工作完成后，他们又得立刻着手开辟起飞场地。他们用炸药炸掉了跑道北端的大石头，并用硬橡胶板将地面上的坑坑洼洼填补平整。

另一方面，接到成功降落的消息后，一直待命的Bv222水上飞机立即于7月8日傍晚起飞。

飞机上装有一个完整的FW-200左起落架机轮、一个全新的尾轮、一个抬起机身用的充气气囊、以及一大瓶压缩空气。

第二天凌晨2点，BV-222飞过气象站上空，将货物空投到地面上，随后返回基地。

在所有的空投物资中，只有担架落到了指定的位置。主轮落到了一片水洼里，FW-200机组成员赖斯勒军士（UffzResler）只好割断降落伞的绳索来回收主轮。压缩空气罐在空投过程中从降落伞上脱落，不知所踪。救援队只好用手动泵来给气囊充气。

机轮更换完毕后，机组将其滑行到起飞位置，准备转移病员。从气象站到降落场这段路连正常行走都非常困难，更不用说抬着4个重病号了。

好在一名气象队员突然想起来，建站之初曾经配发了两辆自行车（自行车在雪地里毫无用处，不知道之前哪个少根筋的家伙在出发前放到气象站器材里面的）。不过，这两辆自行车早被弃之不用，埋在冰下很长时间了。救援队借助喷灯将冰层融化，拆下4个自行车轮，然后将滑雪板和倒置的雪橇安装在这4个轮子上，做成了一辆简易的“医疗运输车”。

在付出了巨大的努力之后，气象站的所有人员终于在7月10日晚9时全部撤离完毕。

7月11日凌晨2时，在出发80多个小时后，FW-200又回到了出发地。救援飞机降落之后，德国空军驻挪威部队司令恩斯特-奥古斯特·罗特（Ernst-AugustRoth）中将亲自向斯坦克中尉表示祝贺。

之后，斯坦克中尉由于在这次行动中的灵活应变和沉着指挥而被授予骑士十字勋章。

整个机组也获得了一个荣誉银盘，银盘上放着6个高脚酒杯，每个酒杯上刻着一位参加救援行动的队员名字，银盘上刻着“卡姆胡贝尔将军（JosefKammhuber，驻挪威的德国空军第五航空队司令）赠予斯坦克中尉及其机组，以表彰他们在亚历山大地岛杰出完成的救援行动”的字样。