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第58部分（第2页）

可惜四年之后，李嗣源驾崩，末帝李从珂被契丹儿皇帝石敬瑭攻灭。高丽王建一看中原正朔王朝实力还不如契丹蛮夷，立刻改向契丹称臣，同年就整顿大军南下。新罗王见大势不妙，为求保全性命，结果不战而降。

如今想来，新罗正式亡国，距今恰好16年——也就是后唐为契丹兵灭亡的同年。新罗亡国后又四年，高丽王建遣使勒令原本一直对新罗称臣的耽罗国王付由尊改向高丽称臣。付由尊一开始不允，后来为王建武力威慑，不得不屈服称臣、派太子末老入开京城朝贡。七年前，自坚王付由尊被鸩杀；高丽人派兵送还世子末老拥立为傀儡。”

这一串时间点太多，几乎把钱惟昱给听晕了。他整理了一下思路，才理出几个重要的梗概：新罗亡国发生在16年前，耽罗改投高丽发生在新罗亡国后4年、也就是12年前。直到7年前，高丽人才杀了老耽罗王，然后放回一个被他们控制多年的傀儡世子，正式把自己的这个藩国给彻底控制了。

这两个国家亡国才分别16年和7年，都还没超过一代人的年龄，说不定民间还是颇有人心向故国的。自己如果将来直接入侵高丽，肯定会遇到剧烈抵抗，但是自己如果打着帮助原本对南朝恭顺的属国拨乱反正的旗号的话，说不定就能拉拢不少人心、减少很多阻力。

看看别的穿越客，哪怕是穿到宋朝、明朝的，都要想尽办法把已经一团团结、朝鲜族民族意识都形成了几百年的耽罗岛给打下来。自己如今的时间点，可是比历史上所有穿越客优势大多了吧？三韩之地的民间认知还没有形成统一的民族意识，还有两块刚刚倒了不过十年的大旗可以扛，不用就太可惜了。

“要是可以再纳几个新罗国的亡国公主什么的当小妾的话，说不定号召力就更大了……嗯，想远了。”钱惟昱努力把那两个龌龊的意淫念头从自己脑中赶出去，又偷眼看了一下蒋洁茹。

钱惟昱见对方神色如常，看来是没有看出来自己在想啥，而且也可以断定自己木有好色地流口水，这才继续试图打消刚才的念头。钱惟昱在心中对自己默念：“这个年代的高丽棒子还没发明整容术，应该都很丑的才对。不过要是真的需要为了华夏民族开疆拓土的丰功伟业，自己肉身受点苦难貌似也不是不能忍……嗯，要不到时候吹了灯，咬咬牙让那些棒子女自己坐莲也就是了。”

钱惟昱收束了一下自己心中那大义凛然的想法，换了一副正色继续对蒋洁茹说道：“如今时机或许还不成熟，不好对高丽动手。但是耽罗岛是一定要先拿到手的，就算不是武力解决，至少也要先让商人渗透、多购土地修筑马场。想来如今耽罗岛在高丽也不过是番外之地，不受重视，如果徐徐图之还是颇有机会的。

水师方面，目前还是以新式福船为主，相信对付高丽人的海船已经足够了。不过耽罗岛和高丽西岸多山，只怕还要等林仁肇将军把善于山地作战的步军新军练成，才好武力动手。”

“殿下，可要我们蒋家安排商船队先去打前站么。”

“不必了，孤从海船水师当中抽出一些战船，去掉旗幡名号，运载一些资粮绸缎、茶叶瓷器，亲自去一趟，顺便也查看高丽、日本风物人情、朝政派系。

这些国家不比南唐、南汉。南汉南唐皆是我汉人族类，只要前去征服的君主雄才大略、轻徭薄赋、爱民明达，便可以让被征服的人民心悦诚服。高丽日本这些国家，必须利用他们如今内部的重重矛盾、拉拢其中一派，或拨乱反正、或经营傀儡，否则只怕会陷入持久游击的泥潭。”

第90章　目标耽罗

五代时期，在钱惟昱从大食人那里弄来纬度定位航海法之前，汉人海商去耽罗和日本一般都是五月末六月初才启航的——

再早的话，风向不足以让海船在无需逆风抢风的情况下一路到达；再晚的话，东海台风季的到来，会让危险很容易发生。历史上吴越人别说远航日本，即使是去北方的后周、北宋登陆入贡的贡使也偶有没于海中的，其危险就主要来自于东海上夏秋季节的台风。

如今，钱惟昱自己准备这一行的时候，也是本着宁早不晚的态度来筹备的，早了无非是不顺风，开慢一些，也总比被不可预测的台风威胁到的要好。

千金之子坐不垂堂，君子不立危墙之下。白龙鱼服的事情，以钱惟昱的谨慎是不会去做的。他是一个深沉的人，冒险的血液，在他血管里根本不存在。

所以，在五月初七那天，三十几艘苏州海船水师麾下的新式战船就在昆山大寨拔锚了，向着东北方的耽罗岛方向缓缓驶去。这三十艘战船中，有1艘五千料的巨舰、10艘两千料的大舰、剩下20几艘也全部是一千料的。足见这几年来吴越造船工业规模和质量的底蕴。除了这30条属于水师的战船之外，还有20条钱惟昱本身的王室商会的商船，其中大部分也都是一千料的新式大福船。

钱惟昱的旗舰上，有顾长风亲率的一百名内牙亲兵护卫。30艘水师战船的统帅者则是飞鱼都都指挥使陈诲，20条王室商船组成的船队，则由蒋衮的堂弟蒋正明带领。

四百料的福船在别的国家或许还是一种难求的越海利器，但是在如今的吴越国，却已经是二线小海商才用的了。这一差距，足见这数年来吴越一方航海贸易利润的膨胀、和民间资本自发性地对造船业的巨大追加投资和显著进步。

数年之前，两千料左右的规模（也就是载重量两千石）已经是福船这类船型的体积极限了，再往大里造，就存在一个中式硬帆海船受风面积的瓶颈——海船的重量，是和船的长宽等尺寸成立方比例的；而风帆的受风表面积，则是和船宽成平方比的。如果桅杆材质和技术受限、导致桅杆无法做的更高的话，风帆帆力的提升会受到更大的制约。

在船越来越大的情况下，船体的重量增速要比风帆受风风力大一个次方，所以中式硬帆福船在不改变结构比例的情况下，一般两千料就是极限了。再往上，就要付出同等风速情况下航速明显减缓的代价；抑或是虽然靠加密桅杆的办法提升了受风面，但是整体来说风推力并无法线性提升。

后来的欧洲软帆船在解决这个问题的时候，主要靠的是加宽大海船的横帆宽度——比如一艘十米宽的海船，风帆的宽度有可能有二十米，甚至最宽三十米，足足是船体宽度的两三倍。这样的话，相对于船的自重，风帆所能利用的风力就会大几倍，足以驱动大海船。越是庞大的横帆软帆船，其帆宽和船宽倍数比例就越大。

中式硬帆不仅缺少横帆的桁架，索具也要简洁得多。再加上用草席作为船帆的中式硬帆分量比西洋软帆要重很多，不适合伸出船舷太宽——因为那样会导致船体的重心上升，船体不稳，很容易在风浪中倾覆。自古中式硬帆船遇到风暴只要落帆就能避害，而软帆船则必须砍倒桅杆才行，也正是因为这个原因。

除了船帆的架构方式之外，硬帆船受风面积的另一个问题是没有西洋帆船那样起到张力线作用的桅杆支撑索，以及由此带来的桅杆木材拼接技术的落后——

支撑索的问题，钱惟昱去年在刚刚结束人质生涯，回到吴越国的时候就发现