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第138部分（第1页）

“节帅，恰才说道，这耽罗岛若是适宜垦作苜蓿田的草场都垦出来，约摸可以同时蓄养马五万匹、牛两万头的规模，另有汉拿山中，可蓄养山羊数万。留良田两千顷为免税永业田、以军屯法管制，便足供近万户岛民口粮、菜蔬自给。普通战马三岁便可成型供人骑乘、五龄即可正式披挂，冲锋陷阵。耕牛两岁即可耕地。因此日后若有需要，还可加快耕牛的周转驯养速度。”

牛这种东西，百姓平时耕地就要用，而且成熟快，大批量集中养殖的，无非是还没有进入出力阶段的牛犊而已。所以虽然这个岛上也就同时养两万头牛的规模，产出速度却不慢。去岁钱惟昱收容那些南唐流民户、安置到大小琉球和耽罗、日本、福建。当时便要求第一年要做到每十户流民户必须有一头耕畜可供流民或租或买下合用。此后数年随着流民户打下了基础，还要扩大供应“融资租赁”。这其中，相当一部分的耕牛就是从耽罗岛周转出去的。

与牛相比，马匹除了驮马挽马平时就要干活以外，战马则是平素可以集中驯养、集中锻炼的，放在耽罗岛这样的大马场正是合适。如果放出去早了，到了饲养地后饲料的运输也是一桩麻烦的事情。

参观完了马场已经取得的成就之后，钱惟昱把萨达姆叫来，让他把马穆鲁克中那些贝都因人拨出来，暂时留在耽罗岛上两个月，熟悉在耽罗岛驯养安顿那一千匹中东战马的法子。务要让这些勇士亲力亲为，总结出在异国养好自己战马的法则。

“司马将军，这位萨达姆侯赛因，乃是大食国人，战奴出身，如今孤赏他一个马穆鲁克营都头职务，统领三百奴骑兵。这些人皆是西域骁勇之士，在马背上打熬半生，对大食战马习性最为熟稔。孤便放他们在此两个月，把次方水土草木摸清了。

将军你的人便每日好生在旁观摩切磋——这些人，多半还不会说汉话，言语沟通多有不便。但是只要从旁观摩他们如何照料马匹，记下来依样施为便是。另外，还要费心筛选各类品种母马，与这些西域马中的公马配种，将来所得马驹，再行分拣品种、择其优良。”

“末将谨遵节帅钧旨。”

“还有——恰才也说了，这岛上山羊肉畜之利尽归百姓、役夫；驮马耕牛繁衍孳息多少，也不必太过精确。但是这一千匹大食马、突厥马账目往来、甚至配种记录、产育前后，务必账目清晰、名实相符——这不是钱粮的事情，是国本大事。司马将军孤是信得过的，就怕下面有人不体孤苦心，还望司马将军善为转达啊。”

“请节帅放心，这一千匹宝马若是无故少了一匹，末将提头来见——话说，如此宝马，末将当真是生平仅见啊。”

“司马将军如此有心，孤也放心了。以孤看来，这耽罗岛四面环海，似乎也不必留太多良田种粮。但凡多些渔户打渔，也尽可养活数千民户了。那些精耕细作之地，不如略略拨出几百顷，种些油胡麻、黄豆等物，于耽罗县城内营建榨油作坊，以芝麻、大豆压榨香油、豆油。取榨油芝饼、豆粕，添于苜蓿精料之中，也好专门用于养壮这些西域宝马。”

第221章　水力球磨

因为时间紧迫，在耽罗岛的视察工作只能是走马观花，两三日便结束了。卸下了总计一千匹的阿拉伯马、土耳其马，还留下了一群贝都因族马穆鲁克武士、数个通译，以及一批优质的油胡麻种子、交代司马球手下那些马政役夫和这些贝都因人混杂磨合了两日，也就到了重新启程去日本的时候了。

这一趟钱惟昱来日本，目的是很明确的，就是搞好灰吹法开矿的事情，因此自然不会在别处浪费太多时间。船队到了九州之后，除了分出二三十艘转运贸易货物的商船自行去长崎、博多津做生意，抑或是直接开往濑户内海的兵库港贸易，其余装着水力球磨机配件等银山开采器械的载重船只，则直奔山阴的石见国而去。

长崎港两年前钱惟昱来的时候还是不存在的。或者说那里虽然有人烟和舟船，但是还仅仅停留在小渔村和流亡海盗暂居地这类状态下。不过，自从钱惟昱把蒋正明挪到了代行肥前国司的位置上之后，长崎这个地方几乎是爆炸性地发展了起来。两年里的进步比耽罗岛还要快得多。虽然还不能和已经作为日本与中韩主要贸易港口垂三百年的博多津相比，若是假以时日，有三五年的发展，完爆博多津已经是必然了。

个中原因，除了蒋家善于经商、财力雄厚、钱惟昱舍得在日本领地投资砸钱之外，最重要的一点，就是航海技术的发展。

当初博多津之所以可以在三百多年的时间里以日本最大外贸港口的姿态存在，主要就是隋唐时候商船跨海远航的能力太差，有时候为了避免走深海航线，不得不绕很远的弯路。博多津论港湾的水深、泊位的面积，都是不如有五岛遮护的长崎的，它唯一的优势，就是面朝对马海峡，有壹歧岛和对马岛的两翼遮蔽，可以无风无浪地航行到对岸高丽国的釜山。

然后，唐代时候中日之间无论是遣唐使还是民间商人，走的都是从博多津渡过对马海峡到釜山、再沿着朝鲜半岛南岸和西岸北上的航线。船到瓮津的时候折向正西、到中国山东半岛的莱州、登州近岸，然后再贴着海岸南下。这条路线算下来，因为兜了个大圈子避开东海和黄海的深海区，从博多津到苏州、明州足足要开四千里路。

但是，自从钱惟昱穿越之初的时候，吴越海商的海船，就已经可以实现从苏州、明州直航耽罗岛、然后向正东到博多津的航线了。后来经过几年的发展，吴越又在肥前国的了立足点。蒋家经过多次往复，总结出了出了连耽罗岛都不去，从苏州出发后直扑长崎港的最短航线。这条航线只有一千七百里长短，比当年日本海商用小沙船走的博多津航线近了一倍。以如今吴越国海船数年的技术积累、新式帆装应用，夏季顺风的时候，三天三夜就到了。

对于商人来说，时间就是生命，既然从苏州到长崎可以飙出如此的极速，长崎港的崛起，也就是历史车轮滚滚前进的必然了。

……

长崎虽然繁荣，此刻钱惟昱却没时间赶去，只能是办完正事儿、把灰吹法炼银所需的东西都搭建起来调试好了，再走点儿回头路去九州看看。

十月初九日，运着炼银器械和几千石铅锭、铅矿的船队，抵达了山阴地方第一大港——松江町。这个松江可不是“松江府上海县”那个松江，只不过是同名罢了。原本运银船在山阴地方有多处港口可以停泊装卸，倒也不拘于松江。只是这次钱惟昱来的都是大船，运的东西也重，只能是寻深水良港靠岸了。

上了岸，牛驮马拉地花了两日，才算是把第一批装备都弄到了石见银山。

石见银山位于松江町西南七十多里的大山里。不过如果直接往海边方向走的话，只要二十多里就能到达距离银山最近的日本海沿岸港町大田町。银山由两道西南、东北走向的平行山脊构成，中间偶尔也有豁口和隘谷——有些是天然的，有些则是修筑“银山街道”的时候，吴越人用火药炸口扩大后平整出来的。每每练出粗银和铜锭之后，就会从这些“银山街道”运去大田町，装上海船运回吴越。

非常幸运的是，石见银山的两道山脊之间，夹束的正式山阴地方第一大河川——江之川，此河全长四百余里，发源于后世广岛县（没错就是原子弹轰炸的那个广岛）的群山之中、在石见的江津町入海。水流平均宽阔三四十丈，山势陡峭之处，水流为山形夹束，宽仅二十余丈，深水急流，用于进行水力利用的话，正是恰得其用。

东西到了之后，用江之川中的筏子以及旱路的马驼一个个搬运到银山见的河畔。因为船队到来之前，钱惟昱已经让商会的人传信到日本这边，让银山监督的人早作准备，因此这里提前了一个多月就开始修整河沿、疏浚河岸水深、以石块和糯米汁黏土把河岸做得陡峭。