5月24日上午10时37分,当飞机的升力等于其飞机重量后,飞机慢慢离开了地面,当最后一个轮子脱离地面的时候,所有人都欢呼了,样机终于可以称之为飞机了,因为它至少能够真正飞翔了。;
随着升力的不断增加,飞机的飞行高度正不断上涨,当到达四百米之高的时候紧张得不得了的洪国远这才将驾驶杆放平,飞机慢慢改为平飞。而这时候,他心里的那颗石头才轰然落地,满头大汗但却笑呵呵的转头看了看地面,自治区工厂林立、道路横行,蜿蜒磅礴的柳江如同一条白链镶嵌于大地。
约两分钟之后,洪国远经过检查确定了飞机一切正常后,正式开始了样机的起飞性能之后的第二步,那就是“回巢”,对于一架飞机而言,必须是能飞起来、降下去。所以洪国远开始慢慢操控飞机向左盘旋,由于是首次试飞,所以他不能也不敢做大角度的盘旋飞行,当看到了试飞跑道后,他在经过了一次盘旋后改正了飞行航向,对准了跑道慢慢下降飞行高度。
当从设计的安全高度上下滑时,飞机的发动机已处于慢车工作状态了,洪国远将襟翼打开到最大的角度,同时放下了起落架,在各种阻力的作用下,飞机开始接近于等直线下滑,接近于地面的时候这才将飞机拉平,保持飞机离地一米左右的距离进行平飞减速。
飞行速度不断降低,洪国远则不断拉杆以便使飞机仰角增大,飞机慢慢地降低高度。当升力不足以平衡自重的时候,飞机的高度进一步下降,飞机几乎是在飘落,当高度进一步下降后直至机轮触及跑道,一阵青烟后机翼下的两个轮子也相继触地,飞机正式进入了滑跑阶段,洪国远开始利用刹车为飞机减速,直至飞机停下为止。
“001,起飞、降落都已成功,都已成功……”
用不着塔台里的王助提醒,飞行员洪国远早已知道自己的起飞降落是多么的完美,打开座舱后立马挥舞着左手臂和高呼着的人群示意,心中的喜悦早已冲淡了之前的恐惧,当技师们代替了他鼓弄飞机的时候,他总算可以脱下身上那身沉重的飞行服。
起飞降落了一个架次,众多技师包括塔台里的王助等人,都纷纷跑到跑道上来,十余个人将飞机各个地方看了又看敲了又敲,最令人担心的就是发动机会在空中突然停车、飞机起飞降落的时候起落架会收放不灵……但此时一切的担忧都成了过往云烟,有的只是满心欢喜的查看飞机,看看飞了一趟之后飞机的各项性能指标是否出现了变化,还能不能继续飞行。
一个起飞降落并没有将飞机的所有设计性能飞出来,接下来飞机起码还要飞十余次,在以后的试飞中需要将飞机的最小与最大平飞速度、巡航速度和实际航程、静升限等飞出来,尤其是这型未来的战斗机,对它而言还要经历很多次的机动性考验试飞。小于四十五度的小坡度盘旋是对飞机没什么考验的,而大于四十五度的大坡度盘旋,盘旋一周所需的时间愈短、半径愈小,则机动性才更好,而且做这种机动的时候,飞机和飞行员都将承受较大的过载,这对飞机的性能无疑是一次重大的考量。
“筋斗”这个动作是最能考验飞机操控性与机体性能的,当然也对飞行员本身有着巨大的考验,因为这一动作最高过载系数将高达6,一般人是绝对承受不了的。完成一个“筋斗”动作,飞行员要先加大油门增加飞行速度,然后拉杆是飞机曲线上升,飞过顶点后就减下油门,继续保持拉杆位置飞机即可曲线下降,最后改为平飞。做出一个筋斗动作的时间和半径愈小,则该机的机动性越好。
“俯冲”是将飞机的位能转化为动能,迅速降低高度增加飞行速度的机动飞行,作战飞机必备的一个性能就是俯冲性能过关,如此才能具备较高的轰炸或射击准确性。但这个机动动作是非常恐怖的,它是一个高度和速度急剧变化的过程,一旦超出了规定速度和改出高度,飞机和驾驶员都将承受难以想象的过载,飞行员可能会因此失去自主意识,而飞机机构也会被大肆破坏甚至散架。总之,这动作对于驾驶技术不过关、性能不好的飞机,这无疑是一种飞行员自杀性动作。
“样机状况非常好,起飞和降落都很顺利……”
王助非常喜悦的向电话另一端的张宇汇报着试飞情况,今天样机的表演无疑是近乎完美的。从一六年开始到现在二零年年近中旬,将近四年的时间里就围绕着航空事业转悠,今天收获了辛勤劳作的首个成果,这非常值得他喜悦一阵,当然也让他对之后陆续的实验工作更有信心,也自然对该机能顺利定型充满期待。
“一切以谨慎为主,重要的地方一定要多次检查确认后,才能再次放飞……”
张宇也非常高兴中国人的航空梦能再次燃起,冯如的逝世对中国的航空事业而言无疑是一个巨大的损失,但王助、巴玉藻等宝贵人才今日再次托起了中国人的飞行梦,这是一次非常有意义的壮举,所以张宇非常担心因细小的过失而再次酿成悲剧,即使试飞的不是王助等人也一样如此。
“二项目的样机的试飞安排在什么时候?”
高兴之余,张宇问道了另一个问题,中航集团同时进行的两个项目。一个项目是今日洪国远试飞的那种单人驾驶的轻型飞机,以后可以该机为根本衍生出一整个系列的飞机,尤其是战斗机。而另一个项目则是多人机组操控的大飞机,运输机、轰炸机、民航机等等都可由其演变。
“下个月月初,发动机的冷却问题虽然解决了,但我们还想多试车一些时间验证改进的正确性,从今天一项的样机试飞结果来看,我们的技术是值得信任的……”
“不论怎样,不要急着出成果我们有的是时间。”张宇说着,拿起一份电报再瞧了瞧后,接着说道:“你要的人已经找到了,西科斯基和科恩达已经在法国登船出发,还有两个已经确认战死疆场了,剩下的杳无音信!”;
“能找到两个已经不错了,这……”王助拿着电话很是犹豫有些话该不该说,但一阵思忖后还是鼓起勇气说道:“集团内包括航空工程学院里,有不少人都在议论集团是不是要另设新项目?直升机和喷气机会不会是下一阶段集团的攻关重点?螺旋式飞机虽无太大前途,集团究竟对活塞式飞机有多大的开发力度……”
这些问题不仅仅是中航科研人,包括工大航空学院的学生在内,当然也包括王助本人,西科斯基是做大飞机非常有名的,但他确实是一个执着的直升机爱好者,他被招募进了集团后,必然会在集团的帮助下组织出一个直升机研发机构;比西科斯基还要猛的就是科恩达,他是个专注于喷气式的人,来了之后不安排出一个专门的研发机构,肯定是极其不划算的。
所以,航空工程学院的学生包括老师都关注着自己未来就业的走向、航空事业发展的方向,其实变相的就非常关注集团的走向,他们毕业以后注定是要跟着中航团团转的,所以中航态度决定了数千人的就业前途,甚至还决定了中国人未来航空梦究竟会变化出何种花样。
但中航毕竟是政府所有的集团,中航的态度还不是得看政府的态度,而主导政府这方面的自然是张宇,所以王助遇到了这样棘手的问题,只能求救于张宇了。
“这个问题,还是得看你们自己。我知道不光是集团里、学院里,不少人都是各有喜好的,当初为了一个液冷式还是气冷式,你们就能分成两班人马各出成果。以后大不了以后再分细一点,活塞式发动机也就只能分大小、分液冷还是气冷,那喷气式发动机以后类型更多,用途是各有千秋。总之,航空事业搞得百家争鸣、互相比拼可以,但不可恶性竞争。如果你对直升机或者喷气机感兴趣,也可以掺和进去……”
“这……其实我也对喷气式飞机很感兴趣,只不过……算了,二项的样机试飞准备好的时候我通知你?