像民用轿车发动机技术转让,先进点的,怎么也要四五千万美刀。
而这台柴油机,等落后了,还可以改为民用。
最重要的是,预估一下后续的火控系统,,顶多3亿美刀就能拥有一辆先进轻坦。
省下无数时间,省下无数人力,还能争取一丝先机……
“买了!”
…………
发动机技术,不是发动机。
徐飞将对应部件的参数和设计图,分别录入基础生产线自带的几十台电脑,然后借助新买的几十台打印机,一张张打印出来即可。
整个过程持续两天,纸张大概能装一辆加长型集装箱。
同时为了避免出现错误,又给对方分别录制了几十块软盘和一摞光盘。
实话说,他不想卖发动机技术。
因为这才是拖拉机的核心。
什么底盘,什么履带,研究价值顶多是生产工艺和材料组成。
发动机就不一样了。
技术转让出去,咱今后生产拖拉机,也要缴纳专利费。
可惜兜里没钱,只能炸锅卖铁。
不过,听大马说,海外有类似发动机,专利极有可能早就被注册。
并且,有技术没用,必须还要有对应的先进生产线,否则买家怎么制造?
所以,买家还要再花一大笔钱。
“也不知道,人家会不会说咱不实在,给人家下套。”
“别哪天杀上门,找咱退货退款。”
“但技术都送过去了,肯定不能退。”
徐飞搞定技术图纸,在工程师‘博瑞斯’提示13亿美刀到账的第一时间,当场让其支付给委托公司100万美刀,开启收购计划。
100万美刀的手续费,确实贵。
粗略算算,足足827万红钞。
但委托公司坚持百分之一,并多次重申‘贝恩’在业内的良好信誉,以及完成收购后,为北美铁塔公司提供终身免费保密服务,一年无偿运营服务,徐飞也就没再讨价还价。
贵有贵的道理。
至少他现在确实找不到北美面孔的人,进入北美铁塔。
收购计划一开始,贝恩公司就为tep离岸公司开启融资,由于贝恩本身属于投资企业,在极短时间内,就令‘tep’资金突破10亿富兰克林。
紧接着,北美铁塔公司的两名大股东意外身亡……
“海外公司,路子都这么野吗?”
徐飞学到了。
但这只是开胃菜。
当天中午,北美铁塔公司投资的几十座通信铁塔存在质量问题的消息,登上北美几家知名电视台……