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75 重装空投277（第1页）

而我国的空降兵空投技术的研究也开始追溯到20世纪60年代。

而在90年代的南联盟以及X海危机后，我国开始重新加速载荷能力更大、能跨越海峡天堑的重装空投技术的研制，并从俄罗斯、乌克兰引进了苏系空投平台与空降战车的重装空投技术，在此基础上开展了国产重装空投平台研制。

重装空投系统主要由降落伞系统、减速或缓冲机构、捆绑系留装置及配套工具等组成。

伞花能安然绽放是空降行动迈向成功的起点，一个结实可靠的降落伞必不可少。

理论上只要降落伞足够结实、面积够大，减速性能就越好、空投装备越安全，这对于在70年代就掌握了跨轨道航天器返回技术的我国而言不算难事。

但是，降落伞作为一件需要反复使用的易耗品，必须要有相对低的成本和足够的耐用性。

因此包括我国重装空投平台降落伞在内的空投空降伞在90年代后就都开始普遍采用棉纶66长丝并配合动物胶与PVA黏合的无捻织物作为原料。

该类面料在国内大规模工业生产中应用：

年面料生产能力突破300万米，除各类型降落伞外，还广泛应用于飞行员防护服及其他民用领域，极大降低了产品研发与生产的边际成本。

而这种织物较过去降落伞所使用的传统有捻纱织物的纤维排列自由度更大、更柔软，并以不到70%的重量实现更强的抗撕裂性；

相对有捻纱织物光滑的表面也能改善瞬间开伞时的摩擦情况，缓解其聚集的热量对降落伞材料的局部熔结损失，提高安全性，其使用寿命较传统的降落伞、阻力伞提高了50%以上。

世界上拥有空降作战能力的国家不少，但是具有重装空投能力的国家很少。

重装空投能力，是大国，准确的说是航空大国才能拥有的权利。

首先，要实施重装空投，基本前提是要有性能可靠的大中型运输机。

毕竟，要空投的是一些块大体沉的“大家伙”。

如果没有堪用的大中型运输机，别说是空投重型装备，就是将它们装载进机舱都不可能。

另一方面，如果所拥有的大中型运输机数量不足，也同样无法达成重装空投想要的效果。

正因如此，当前具有重装空投能力的国家，大都是那些大中型运输机达到一定规模的国家。

其次，重装空投需要有完整体系来支撑。从这个角度来讲，拥有足够多的大中型运输机只是必要条件，而不是充分条件。

在其背后，是一套完整的重装空投综合系统。

该综合系统主要由牵引系统、主伞系统、脱离系统和缓冲系统组成。

牵引系统负责将装备从机舱内牵出并启动主伞系统；

主伞系统用于为下降的装备减速，确保重型武器装备在可承受的受力范围内降落到目标区域；

脱离系统和缓冲系统则是在战车等武器装备落地瞬间开始工作，防止它们被伞具掀翻或拖拽，避免落地时的冲击力对战车等武器装备造成损坏。

这些系统每个都对应着一系列设施、用具，这些设施、用具因诞生时间不同配置也有所不同。

例如，有的重装空投系统带有空投平台，有的则没有，而是直接在装备上配置缓冲气囊等。

这些系统相辅相成，共同构成了辅助实现重装空投的完整体系。