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２．车上各类紧固螺母都需按规定的扭矩拧紧。过松压不紧衬垫会渗漏；过紧又会使螺孔周围金属凸起或将丝扣拧滑而引起漏油。另外，油底壳放油螺塞若未拧紧或回松脱落，容易造成机油流失，继而发生“烧瓦抱轴”的机损事故。

３．及时更换失效油封。车上很多动置部位（如油封、Ｏ型圈）会因安装不妥，轴颈与油封刃口不同心，偏摆而甩油。有些油封使用过久会因橡胶老化而失去弹性。发现渗漏应及时更新。

４．避免单向阀、通气阀堵死。由此引起箱壳内温度升高，油气充满整个空间、排放不出去，使箱壳内压力升高润滑油消耗增加和更换周期缩短。发动机通气系统堵塞后，增加了活塞的运动阻力，使油耗增加。由于箱壳内外气压差的作用，往往会引起密封薄弱处漏油。因此需对车辆进行定期检查、疏通、清洗。

５．妥善解决各类油管接头密封。车用联管螺母经常拆装，容易滑丝断扣而松脱，会引起渗油。更换联管螺母，用研磨法解决其锥面密封，使螺母压紧而解决密封。

６．避免轮毂甩油。轮毂轴承及腔内润滑油脂过多，或其油封装配不妥，质量不良及老化失效；制动频繁引起的轮毂温度过高；车轴螺母松动等都会引起轮毂甩油。因此要用“空腔润滑法（即适量润滑）”，疏通通气孔。

路边店不可靠

汽车按时定程保养是关键

汽车保养就如同健身，对延长汽车的使用寿命有很大帮助。很多车主平时工作太忙，等到节假日又把时间用在休闲旅游上。这样循环往复，自己既没有时间养护，又不具备养护专业知识，最终汽车会以发生故障为抗议，到那时后悔晚矣。

根据环境情况和车型的不同，轿车一般每5000公里左右保养一次。其主要内容是更换机油、机滤。由于机油与空气接触及受热易被逐渐氧化，随着油中的酸性物质、胶质、铁屑慢慢地增多，机油的颜色会渐渐变黑，黏度也会逐渐下降，到了规定的换油期则必须更换新油。如果长时间不更换机油，这些沉淀物可能会阻塞油道，导致发动机干磨，严重影响发动机的使用寿命。

在车辆使用过程中由于不重视定程保养而导致严重后果的例子屡见不鲜。首先反映为发动机机油盖，很明显，盖子上面满是黏稠的固体物质，盖子上的胶状体尚且如此，发动机润滑系阻塞程度可想而知了。第二为机油尺，油尺的末端成黑色表示上面的沉积物已经高温烧蚀，润滑油带走热量的功能已经严重下降，发动机在过高温度情况下工作会严重影响使用寿命。其次很明显新润滑油因为加注口阻塞无法顺畅流入发动机内部，教训是惨痛的，只要能够按照要求进行定程保养，这些问题是绝对可以避免的。

保养项目中除更换项目外，还有很多检查项目，工序流程也是相当细致和复杂。首先，要确保汽车各个系统的润滑和油路无渗漏，对各种液面的检查缺一不可：机油液面、防冻液液面、刹车油液面、助力转向液面、齿轮油液面、电解液液面、玻璃清洁液液面等。需要添加的要及时增补，发现渗漏现象，要做到小病及早发现、提前解决，将其对车辆损害降到最低程度。其次，与驾驶员生命息息相关的制动、行使和动力系统也是保养检查的重头戏。内容包括：制动磨擦件的磨损情况、手制动间隙配合、轮胎磨损状况及气压检测、离合器间隙调整等项目。千万不要贪图便宜到路边摊做保养，那些地方对检查和添加项目往往一笔带过，没有质量保证，最后吃亏上当的只有自己。另外，全车照明及指示灯的检查也是必不可少的。如今的交法条文一天比一天细，处罚力度一天比一天大。无疑，在灯光不全的情况下驾车上路是不明智的行为。

保养中更换零部件依据行使里程的需要有所区别。各汽车品牌对其下名下的不同车型安排保养计划，更换燃油滤清器、空气滤清器、空调滤清器、火花塞、正时皮带、制动液、齿轮油等部件。适时更换以上部件对于保持和恢复汽车的技术性能，保证汽车具有良好的使用性和可靠性、延长使用寿命有重要意义。广大司机朋友要改变老的“以修代保”的错误观念，不可以嫌麻烦、图省钱而不保养汽车，以免因小失大。

温馨小贴士：对待爱车，要三分修七分养。只有注重日常的车辆维护保养，车辆才可能尽心尽责地履行职责。而且经过精心保养的车辆，车况会更好。对待车辆，就如同对待我们自己的身体一样，不要小病不看，到了大病伤筋动骨。

轮胎气门芯漏气及修补

检查气门心是否漏气，可以将皂水抹在气门芯上进行检查，如果漏气会听听“咝咝”的声音，或看到连续的小气泡。在充气之前注意检查气门嘴。如果气门嘴与气门芯配合不好，有凹凸不平，不便于充气。如果气门嘴和气门芯配合完好，应将气门嘴清洗干净，同时将气门嘴和气门芯固定，不要松动。充气要适量，胎压不能太高，胎压过高会使轮胎帘线过分伸张，导致其强度降低，影响轮胎的寿命。充入的空气不能含有水分和其他杂质，以防轮胎橡胶变质或损坏。汽车刚停下来时，不要充气，因为此时轮胎内气体的温度较高，胎压偏高，

要等轮胎散热后再充气。

轮胎应如何保养及换胎技巧

不少车主纷纷到专业保养店给爱车做自驾游前的检测和保养工作，但很少有车主主动提出对备胎进行检测。专业人员指出，备胎对汽车使用来说是非常重要的，特别是现在高速远距离行驶，为避免轮胎出现故障时行驶受到影响，必须重视备胎。春节出行前除了保养好正在使用的四个轮胎时，切莫遗忘了备胎。记住：一辆汽车轮胎有五条，四条在轮子上用，一条在备用。

备胎岂能形同虚设

不少车主忽视备胎的使用与保养，备胎形同虚设，不是气压不足，就是气门芯损坏。杜女士的富康轿车右前胎严重鼓包，当检测人员准备换成备胎先暂时替换一下时，结果取出备胎一看，一点气压都没有，并且不能充气，原因是气门芯损坏，车主与检修人员感到很无奈。在最近一段时间检测的30多辆轿车中，有五六辆都是轮胎严重受损，换备胎时发现备胎都成了废胎而不能替换。而且许多车主或者不知道如何使用备胎，或者就不重视备胎。车主李先生的桑塔纳2000胎侧有伤。工作人员准备临时更换成备胎时，发现品牌为固特异的备胎生产时间为1998年8月份，因放置多年，备胎已严重老化，还有胶条等伤痕，已是废胎。而车主竟然还以为备胎还能使用。专业人士指出轮胎的老化期为4年左右时，他才恍然大悟。李女士的捷达车经过检测，发现右前侧胎侧有一断面裂缝，由于小区进出北京市区必须走五环高速，所以必须换成备胎使用。不料，她的备胎也是摆设，由于气门嘴坏掉而不能充气，检测人员只有降低带伤轮胎的气压，告诉她慢速行驶，并且尽快采取补救措施。

不仅是一般车主，包括一些专业水准不高的轮胎店也忽视备胎的服务。有的车主反映，在检测轮胎时，有的维修人员却将备胎当成正胎使用，而损伤的轮胎换成新胎后却放置在后备箱做备胎使用，服务很不专业。

轮胎专家魏俊强认为，对于汽车行驶而言，重视备胎和正确使用备胎对提高汽车经济性和安全性来说，都是十分重要的。车主包括一些轮胎服务单位都应该认识到，备胎不能当正胎使用，只是临时替换用。备胎必须与正胎一样不断检查，保证气压等完好，不能让备胎形同虚设，否则当一个轮胎出现问题时，车主就会束手无策。

备胎岂能长期使用

与上面备胎被冷落一角以外，还有另一种极端。据轮胎检测人员介绍，有的车主把备胎当常用胎一样长时间使用，这样的后果是非常严重的。一般情况下，备胎的尺寸比正胎尺寸小一些，其扁平率、胎宽或轮胎直径都是与正常使用的轮胎不一样的。目的就是为了使备胎与正常的轮胎区别开来，从而提醒并促使车主尽快将使用着的备胎用正常的轮胎替换下来。

比较鲜艳的颜色，目的就是提醒车主及时换掉备胎。

1、备胎不应长时间使用，它不是用来代替正胎长时间使用的，使用频率较少，因此与地面的摩擦机会相对较少，如换上备胎后，因四条胎的摩擦系数不同，地面附着力不同，气压不同，长时间使用会对车辆的制动系统、转向系统及悬挂系统产生一定的影响，给行车安全带来极大的隐患。同时还会使同向的其他轮胎产生摩擦不均匀等现象。

备胎是作为应急使用的轮胎，不得长期使用。备胎长期挂在车上运行，不受磨损，因此它与常用胎是不一样的。此外，备胎如果吊位不当，是不安全的。在专卖店里吊胎是有严格要求的。

2、要经常检查备胎的气压，因为如果不注意的话，当需要更换备胎时，才发现备胎气压不足，这样会误事。

3、备胎要防油蚀。

备胎是橡胶制品，存放时间太长会出现老化现象，所以在使用之前应注意检查是否有破损或者裂痕。

轮胎的主要成分是橡胶，而橡胶最怕的就是各种油品的侵蚀，轮胎沾到油后，很快就会发生胀蚀，这