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第32部分(第2页)

第四步 外观部分养护

长假期间,许多车主都开车去了外地旅游,而秋季风沙正大,旅游回来后应仔细检查进风口或进风格栅、电子式冷却风扇等位置是否有杂物,如树叶、塑料袋或昆虫尸体等;还有水箱、空调冷凝器是否布满尘土,条件允许的话最好用压缩空气吹走尘物,因为这些赘物会大大影响发动机等部件的工作状况。

如果车漆发生了刮蹭,还要尽快修复,因为北方寒冷干燥的冬季会加剧漆面的破损。

另外,随着天气渐凉,许多车主早晨上车时已经感觉到了车厢内的冰冷,这时暖和的毛绒方向盘套、可爱的卡通手刹套、靠垫等就派上了用场。这些越冬装备,在寒冷的冬季到来之时不但增加了些许温馨,还给驾驶者带来了诸多便利。

三大“杀手”威胁车心脏

发动机是汽车的“心脏”。统计数据表明:目前我国发动机性能保持在设计工作点的机动车数量仅占15%,性能达不到技术指标的占60%,有明显故障的占25%。其中大多数情况都是积碳、磨损、腐蚀这三大看不见的“杀手”造成的。

第一杀手:积碳汽车发动机在工作过程中,不可避免会产生积碳和胶质。如不及时清除,后患无穷。坚硬的积碳沉积在发动机燃烧室,会划伤发动机金属部件,使发动机磨损严重。沉积在活塞槽内的积碳,还会影响活塞环向外的弹性张力,造成缸压衰退。沉积在润滑系统的积碳还会造成润滑不良,油耗增大,功率下降,严重时会堵塞油道,造成拉缸、抱瓦等严重后果。

第二杀手:磨损当发动机冷启动时,润滑油尚未循环到各摩擦表面时,瞬间所形成的干摩擦所造成的磨损占发动机磨损的60%。特别是近几年新驾驶员的大量涌现,驾驶技术与养护经验不足对发动机所产生的“毁车”行为更是“致命”的。使用一两年的新车缸压跌至正常指标一半的情况更是屡见不鲜。

第三杀手:酸腐蚀发动机燃烧室每燃烧一升汽油,就会生成一升的水,加上燃油本身含硫。当未及时排出的水(H2O)和硫(S)在高温环境下起化学反应,便形成了硫酸(H2SO4)。同时,燃油燃烧还会产生腐蚀性极强的氯化氢和溴化氢。如燃油含硫量超高,缸壁间隙又过大、发动机内形成的酸性物质接触到金属表面造成的危害是惊人的,轻则形成斑点、凹坑,重则金属表面成片剥落。

目前对付发动机三大杀手的方法通常有两种,“手术”维修和不解体维修。“手术”维修,即发生故障后进修理厂维修,需要将机器大卸八块进行手工清理或更换配件,但这种方式对装配工艺要求非常苛刻。有经验的驾驶员都知道,一般情况万不得已不能轻易拆机,否则整机性能必然下降,无法恢复。

不解体维修;最常见的是最近在市场销售的爱孚润滑油燃油增效精组合套装,其最大优势是无需解体,使用非常方便,在正常运行中即可轻松消除“三大杀手”造成的威胁,自动修复磨损及腐蚀表面,持续使用可使发动机始终处于“设计工作点”状态,大幅降低维修概率,延长发动机使用寿命。同时,其出色的节油率也非常惊人!交通部最近仅对燃油增效精进行检测节油率便达到了10。1%,如同时与润滑油增效精二者配合使用节油率至少不低于15%。

日前,这两个产品的超强功效均得到了国家有关部门的监测验证,并获得中国太平洋保险公司的产品责任险承保。

三大细节避免修车吃亏

取车后不着急走五千元以上签合同定期保养才有索赔权

花最少的钱、迅速地排除故障是每个去修车的车主的希望,但一些不走运的车主常常遇到敲诈、欺骗、无休止的返工。我们面对这些时该如何应对呢?

取车后不要着急走

取车后,不要急着走。开车在修理厂附近转转,体会一下故障现象是否已经消失。如果故障没有被解决,要立刻与业务员联系。

车主要认真检查业务清单,包括维修项目、工时费用、配件明细及费用、加价率、税金,避免重复缴费。注意接车日期是否准确。

检查整车状况,与送修前的记录进行对照。一切满意后再与修理厂签订保修协议、索赔协议等,特约服务站的明细单中已包括保修协议。

离厂前,向接车的业务员了解车的维修情况。负责任的业务员会提出一些忠告,这是非常有用的。

5000元以上签合同

维修费超过5000元应与修理厂签订正式维修合同。正式维修合同有着统一格式,规范双方的权利、义务,并指出处理纠纷的渠道。

多数特约维修站已开始使用计算机网络管理,用电脑打印的取车单、结算单的实质就是维修合同。上面对维修项目、取车时间、旧件处理方式、备件价格、工时费、质量担保期限以及联系电话都有详细的说明,凭发票和维修记录保修。

离厂时,应将所有与这次维修相关的文件包括更换下的旧件一并带走。在发生维修争执时,这是非常有帮助的。

定期保养才有索赔权

索赔期内,一定要去特约维修站为车做保养。一般来说,常规保养特约维修站都会按主机厂的要求做几十项检查。按照车辆保养手册的提示,不去特约维修站做保养,车主将被视为自动放弃索赔权。

保修期外,如果只做换油保养或者车主自己具有一定的维修常识,也可选择一些非专修厂或大型汽修连锁店。以换油保养为例,在使用同级别机油、原厂滤芯的前提下,路边店的工费较便宜。

但如果冬季、夏季都用10W~40SG的润滑油,使用非原厂滤芯,那么对车的养护效果会差很多。

汽车添加剂的品种越来越多,很多汽修厂也在向客户推荐使用添加剂。但是,多数汽车的使用手册都不推荐车主使用添加剂,多数特约服务站也不建议用添加剂。当你的车加了添加剂以后,一定要求修理厂在维修单、发票上注明时间、品牌,以防后患。

桑塔纳轿车车轮的使用及维护

桑塔纳轿车采用18570SR13无内胎子午线低压轮胎,其中185表示轮胎宽度为185mm,70表示高度比为70%,SR表示用于车速小于180kmh的子午线胎,13表示轮辆直径为13英寸。

无内胎轮胎只在其爆破时才会失效,而穿孔时压力不会急剧下降,仍然能安全地继续行驶。在无内胎轮胎中,不存在因与外胎之间摩擦和卡住而损坏,与有内胎相比,其气密性好,可直接通过轮辆散热;工作温度较低,使用寿命长,此外结构筒单质量小。穿孔后处于压缩状而紧裹着穿刺物,故能长期不漏气,拔出也能保持胎内压力。

1、使用中切忌在无内胎车轮加内胎,因装上内胎后,行驶中产生内外胎之间摩擦,使其轮胎温度上升,特别在高速行驶时十分危险。

2、夏天使用中轮胎温度升高,一是不允许采用浇水降温,以防止轮胎骤然冷却、各部分收缩不均而发生爆裂,影响使用寿命,遇到涉水行驶路段、需先停车降温再通过,避兔爆胎。二是不允许放气。行驶中轮胎温度上升,引起胎温升高,如若采用途中放气,气压虽然暂时下降,但胎温并未下降。行驶中气压降低而变形增大,从而轮胎遭到损害。

3、该车型装用的低压胎,前轮气压值为190看kPa、后轮为230kPa,应按上?

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