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第一卷 第二十二章 沙漠受伤（第2页）

东军说，他们最早来沙漠的时候不知道放胎压，车难起步，难加速，还动不动就陷车。

几个人骑着摩托在哪里对沙坡无奈的时候，旁边一个牧民骑着一台老铃木ax100，晃晃悠悠的就冲上了沙坡“你们是干甚的了？”“比赛？就比爬坡吗？放点气，就好骑了，起步别太快……”然后在那个牧民鄙视的目光下，他们才学会怎么在沙漠里骑车。真正是十年赛车手，不如当地老司机。

当地老司机也是一个传奇行业，自家门口天天跑的地方。开起车来那叫一个门清，多少年后邢宇去参加漠河冰雪拉力赛，就碰到一个当司机地老在结冰的松花江上一路遥遥领先。直接跑进了厂商队，可惜除了冰雪路面其他经验不足，后来的比赛也就泯然众人矣。

东军说他们第一次腾格里的时候，一台霸道翻了，副驾驶车顶都直接陷进去了，大梁也有些变形了。当地来了几个牧民，直接上手，就把车推正了。上车打火试了一下，说车况美得很，直接就开了出来……

还有个故事，说的是中国环塔拉力赛原始状态时候，一切都不那么规范。有四个维吾尔族同胞，开了一辆内饰都快拆光的天津夏利就来参赛了。没四驱，没事我们有速度，照样在沙漠里贴地飞行。车陷了，没事，四个人下车直接搬起来。

别说抬不动车，这些同胞从小吃牛羊肉长大。邢宇高中时候和少数民族学校比赛，看着守门员发球，一个没注意球直接进了……谁也无法考究当时的技术了，但四个人驾驶这个这台小夏利硬是完成了比赛……

当然这也是圈子里流传的传说，真实情况是有个老汉，开着夏利绕着比赛的边缘，跑了一圈。传奇往往就是道听途说加上人们的想象力，传的多了，也就成了传说。

终于赶到组委会大本营，有专门的人负责报名，分配场地的工作。找到组委会安排的露营场地也就是一个沙窝子。

先在周围拉上警戒线，表示这快地方暂时有主人了，也是警示周围撒欢的车辆不要冲过来造成不必要的伤害。

遮阳棚，帐篷一起搭建起来。俱乐部有会员也提前到了，通过手台联系找到一起。一起动手，搭建速度也是很快的。

有人居然带了部队用的行军帐篷，搭建起来跟一个简易房似的。每个省市都有自己独立的营地，不是一个俱乐部的，但是都是乡党，也是潜在客户。聚在一起都是为了开心，大家也就热热闹闹的一起帮帮手了。

这时登上高处，能看到。无垠的沙漠里，这里有一片区域，搭建者各式各样花花绿绿的帐篷。搞得跟一个大型村落一样。邢宇的新帐篷是科尔曼的那款五人帐篷，虽然没有部队行军帐大。但是也不算小。搭立在营地中心，红白相间的颜色，很是显眼。

有个乡党居然在霸道后面背着一台CRF250来，这是本田的专业场地越野赛车。车主还改了美国XTRIG联板总成、GMX不锈钢竞技油箱、全新奥林斯顶级后减、吉村全段碳纤维排气、葡萄牙全车改装车壳、Talon进口轮组、铝合金加大水箱、DRC进口水管、全车钛合金定制螺丝、全车CNC进口改装件。全车改下来，比一台小切都贵。4500上面装的arb穿越杠还都是副厂的呢。

搭建完营地，大家聚在一起聊天。这CRF太吸引邢宇了，平沙区试了一下，初生牛犊不怕虎。邢宇当下和车主就约定一起去沙漠更深处玩一下，车主开着霸道，一起走，半路在自己骑一会……

瞒着东军，几个人就出发了。营地周围小沙坡到是没有什么问题。邢宇带着专业的头盔，据说是个美国货，但是欧美人脑袋都是尖的，带着很不舒服，脑门哪里卡的太紧了。有种带了紧箍咒的感觉。

翻过第一个沙丘感觉还好，谨记少拈离合，慢加油，缓换挡的基本原则。邢宇也就像模像样的骑过去了。跑了一段时间，感觉能适应车辆了，就开始加速了。霸道也开始加速了，人少，车少。人不疯狂枉少年……

追随在霸道周围，也一起翻过了几个高沙丘。接着遇到一个不算小的鸡窝子（沙坑），霸道需要涮锅才能出来。但是按照之前为数不多的经验，邢宇大胆的一把油门直接冲上去了。

随着马达的轰鸣眼看就要到沙顶了，汽车到了沙峰上，不能减速，否则容易托底。也有一句话叫宁担勿飞。但是摩托不怕啊，胆子大的直接就飞过去了，胆小的也能停在刀锋边上。

但是邢宇毕竟是第一次在沙漠骑车，又是别人的。快上坡的时候就开始减速了，到了刀锋边，速度是降下来了，但是还是没控制好，车头抬着就过了刀锋。

对面也是一个利刀梁，也就是还是一个陡坡，很陡的坡。邢宇一下子就手忙脚乱了，弯下身子开始压车头，（正确做法应该是直立身体控制车辆，后轮先着地。）软软的沙子直接就陷主了车头，邢宇直挺挺的就飞出去了。半空中下意识的抱着头，背部着地，顺着沙子就滑下去了……

（本章完）