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第一千三百五十一章 狂欢（第2页）

宁卫民两个多月没回来，一回来就拿到手里两千万円的分红，这是多美的事儿？

玛利亚现在发愁的，也只是赤霞俱乐部原有的营业面积太小了。

正盘算着自己周围的两家店铺哪家生意最差，有没有可能被她兼并吞掉呢。

但要说实话，目前所有产业里带给宁卫民最大收益的，还得是他看好的停车场业务。

要知道，和宁卫民和阿霞他们去年刚成立赤霞驻车场株式会社的那会儿比，现在这家企业可成了风口上的猪了。

无论经营收入还是拥有不动产的数量和规模都已经今非昔比，价值更是随风而上。

首先，这一年日本东京的地产疯涨是众所周知的事儿，平均涨幅八十五的经济数据已经创造了历史纪录。

而宁卫民从一开始购置停车场，不但果断投入了大量资金，买的是相对低点，而且还开足了杠杆，用贷套贷的模式疯狂置业。

结果就让他一口吃成了个胖子。

他做主连本金带贷款砸进去的一百八十多亿円，如今随着今年东京地价狂飙，东京土地资源日益紧张，原本被低估的停车场土地也和普通土地价格上差不多拉平了。

对宁卫民来说，那就是百分之一百二的平均涨幅，所以他目前这一块的不动产价值已经高达四百亿左右。

他们合资公司名下，一共拥有大大小小四十几个停车场，总面积八万六千平方米，总计三千零一十一个车位。

怎么看，这都是相当可观的一份家当了。

而且价值随着土地不停增值还在同步增加，宁卫民很乐观的预计，也许明年这些不动产的资产价值就能超过一千亿円。

为此，无论是他的合作伙伴阿霞还是参了一点小股的玛利亚都是欣喜若狂。

特别庆幸当初由着宁卫民做了决策，充分把握住了最佳的投资时机，完全买在了相对低点上。

其次，本身日本的东京的停车费高，就是因为人口密度大，交通发达，而且土地资源极为有限所造成的。

如今再加上经济泡沫下好多人都轻松赚到了钱。

不但购买豪车的人一天比一天增多，而且原本让普通人难以负担的停车费，如今好像也没那么不可接受了。

特别是随着那些每天晚上挥着万円大钞打出租车的人越来越多，开私家车出行现在反而变成了一种经济划算行为了，现在的日本人就更不会为了支出高昂的停车费心疼了。

毕竟停车费再贵也没坐出租车贵，关键坐出租还车少人多，叫车还不方便，不定得等多久才能坐上。

说白了，当初一直限制私家车出行，保证东京道路不拥堵的经济约束已经不复存在了。

而且由于暑假的来临，许多家庭也有集体出行的需要，这样一来东京街头的私家车暴涨。

不但交通状况迅速恶化，原本就不宽裕的停车场空间也进一步显露出稀缺性。

这种情况下，连有钱人都没有优越感了，停车费哪儿还有不涨的？

在东京，原本包租一个停车位，在市中心每个月只要花费六七万日元。

而在城市边缘地区，每月需两三万日元。

在东京市中心，热门的停车场临停一小时高价基本在两千五百日元。

城市边缘地区，便宜的一小时花费二百日元。

但现在就没这个价儿了

，包月的停车位，市中心能高达十万到十五万日元。

边缘地区也涨到了四五万日元，起码是一个白领的五分之一的月收入。

而停车费就更贵了，市中心的热门停车场每小时停车费涨到了三千三百円。

城市边缘，二百円一小时变成了四百円。

关键是停车率还高了，现在生意最不好的停车场，停车率也高达百分之七十。

市中心的停车场几乎都是百分百的停车率，有的甚至是超负荷运转。

所以阿霞又玩了一手狠的。

她干脆在市中心热门地带的停车场，彻底取消了包月的车位，也取消了整夜停放的包夜优惠，全部改成计时收费。

只不过还是分分热门时段和冷门的时段，采取不同计价基础罢了。

这一下子算是捞着了，以玛利亚也投资了三亿円的那个新宿的停车场来看。