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不得不说，小飞船的出现让人们的注意力从浪漫的焰火晚会转移到了‘玛卡科技’令人望而兴叹的技术储备之上，连带着‘玛卡科技’在国民心目中的地位又有了极大的提升。

……

平安夜上的种种在接下来的几天时间内成为了网络上的热门谈资，也成为了‘玛卡园区’所有年轻人日常相互讨论的内容，只不过这并不是生活常态。因为临近年底了，各个企业、各个政府机关都有一大堆忙不完的工作，大家很快收摄心情，为过年假期做最后的冲刺。

尤其是‘玛卡园区’各大单位的年终奖励方案陆续公布，更是让所有员工热情高涨。浑身充满了动力，走路的脚步都轻快了几分。在‘玛卡园区’的男性员工看来，只要自己在园区内继续工作几年，收入就可以支撑自己更好的生活，给予自己的爱人更多的浪漫惊喜。

在这种情况下，有关平安夜的各种讨论也就慢慢平息下去了。

随着元旦的日益临近，人们的目光逐渐被‘玛卡航空’所吸引，因为‘玛卡航空’宣布将会向华夏航空交付第一架梦想客机！

作为华夏第一款超远程大型客机，‘梦想客机’在立项之初就吸引了社会各界的关注，尤其是‘梦想客机’举行了盛大的首航试飞之后，它更是成为了媒体的宠儿。

在过去的三个月时间里，‘梦想客机’的原型机在华夏帝国各个航线上执行了上百次的试飞任务，运送乘客超过十万人。梦想客机超舒适的乘坐环境、稳定的飞行性能以及超大运载量，都让它在试飞的时候，获得了极大的好评。

而‘玛卡航空’根据试飞过程中所反映的各种情况，对正在工厂内进行组装的梦想客机进行各种紧急调整，终于在年底之前完成了第一架梦想客机的全部建造、装饰工作，即将交付华夏航空公司。

这架梦想客机只不过是一个开始，以华夏航空为首的华夏本土航空公司总共向‘玛卡航空’下达了超过三百架梦想客机的庞大订单，足以把‘玛卡航空’现有生产线的生产日程排到2021年之后。

为了庆祝第一架投入商业化运营的‘梦想客机’交付使用，‘玛卡航空’和华夏航空公司共同决定，举行盛大的交付仪式！

因此，在过去的一段时间里。‘玛卡科技’以及海城政府方面在这个交付仪式上投入了大量的精力，务必要求整个交付仪式尽善尽美，以完美的姿态拉开地球航空新时代的序幕。

2020年元月一日，星期三，多云转晴！

在普通人看来。这只不过是一个再普通不过的元旦，只不过对于华夏帝国航空产业来说，这是一个值得永远铭刻的日子。

华夏帝国的航空事业起始于冯如先生，正是他对飞行事业的追求，使得华夏蓝天首次出现了华夏人制造的飞行器。不过，在冯如先生之后的半个世纪里。华夏陷入了战乱、贫困和混乱之中，在航空领域和世界各大强国之间的差距越来越大。甚至于当美利坚、罗刹帝国已经实现了喷气式飞机大规模应用之后，我们连螺旋桨飞机都无法自主设计、制造。

在华夏帝国成立之后，在红色帝国的帮助下，华夏航空从仿造起步，一点一滴积累。最终逐渐形成了相对完整的自我体系，逐渐跻身世界航空强国之一。

只不过，让所有华夏人感到揪心的是，即便华夏已经成功地实现了载人航天，却无法研制出成熟的商业大飞机，这也成为了华夏航空人心目中的一个重大遗憾。

七十年代，太祖和先总理启动了‘运10’项目。这是华夏人首次对大飞机项目发起冲击，这在当时给国人极大的鼓舞。只不过，由于各种历史原因，‘运10’项目搁浅，最终被迫下马，更是让所有关心华夏航空事业的人们心痛。

即便‘C919’项目进展顺利，但是却也不足以让华夏人感到骄傲，因为和空客A380以及波音787相比，‘C919’作为支线客机，还算不上是一款大飞机。

从某种意义上来说。能够实现跨大洋飞行的大型客机才是航空领域的制高点，华夏人的‘大飞机情节’也充分体现了这种状况。

就在华夏人悲观的认为在未来十年之内就无法看到属于华夏的大飞机升上蓝天的时候，‘玛卡航空’横空出世。

首先是‘飞鹰战机’和‘金雕战机’的诞生，让华夏空军的主力战机从三代半一跃进入四代半甚至标准第五代高度，顿时让所有华夏人热情高涨。随后。‘玛卡航空’顺势并购了华夏商飞，接手了‘C919’项目，更是让所有华夏人对华夏人自己的大飞机充满了憧憬。

没有让国人失望，‘玛卡航空’在接手‘C919’项目之后，不到一年的时间，‘玛卡航空’就推出了‘梦想客机’。

‘梦想客机’的各种参数全面性地压倒了空客和波音了所有产品，莆一问世就让两大航空制造企业的股价呈现高台跳水的趋势，由此可见它的杀伤力之大。

一开始的时候，人们还以为‘梦想客机’只是个样子货，或许不过是‘玛卡航空’迫于各种压力而拿出来应付的一款产品，人们对于‘梦想客机’能否在2025年的时候实现商业化运行心存疑虑。

只不过，‘玛卡航空’却让所有人大吃一惊！

2019年9月18日，‘玛卡航空’居然动用‘梦想客机’来充当华夏商业代表团出使法兰西的专机，让‘梦想客机’的首航仪式充满了传奇色彩。而在随后的三个月里，这架‘梦想客机’原型机在华夏各大航线上频繁试飞，几乎每天都有一次飞行任务，不断地检验‘梦想客机’的各种性能。

从这三个多月的试飞情况来看，‘梦想客机’无论在性能还是稳定性已经远远超出了空客和波音的大飞机。而从乘客的乘坐体验来看，由于‘梦想客机’的宽敞机体和先进引擎技术，使得飞机在运行的时候相当平稳，乘坐舒适性很好，更重要是由于‘梦想客机’最大乘客数目可以达到一千人，这也就意味着飞行成本大幅降低，机票价格比普通飞机要低得多。

种种因素结合下来，‘梦想客机’的优势逐渐凸显出来，而在媒体的不断酝酿之下。所有人对于‘梦想客机’大规模商业运营充满了期待。

因此，当‘玛卡科技’和华夏航空公司宣布将会在元旦这一天举行隆重的交接仪式时，顿时吸引了社会各界的目光。

……

元旦这一天一大早，‘玛卡航空’的大门口就涌来了大量的媒体采访车辆，他们今天的任务就是把今天的交接仪式传送到千家万户。

这些媒体记者也是识途老马了。知道‘玛卡科技’体系下的所有企业都要进行严格的安检程序才能够进入，因此他们并没有在‘玛卡科技’的安保人员面前摆谱，而是老老实实地接受各种复杂的安检。

今天，除了有媒体记者参加交接仪式之外，包括海城政府、华夏航工工业部、电子信息工业部、民航总局甚至军方的代表参加。毕竟，‘梦想客机’的交付已经不仅仅是‘玛卡科技’和华夏航空公司的事情。而成为了整个华夏帝国都需要引起重视的重大事件。

除此之外，海城的市民代表、‘玛卡科技’的合作伙伴代表甚至优秀员工都获得了参加此次交付仪式的资格，他们将会见证第一架商业化运营大飞机出厂的时刻。

早上八点整，‘玛卡航空’的安检程序启动，正在等候的媒体记者在工作人员的引导之下，有秩序地前往指定区域。

至于政府官员以及‘玛卡科技’‘华夏航空’的合作伙伴代表。这是不需要经过这些安检程序，而是直接从下榻的酒店搭乘‘玛卡科技’提供的豪华轿车，直奔交付地点。

九点整，彭天祥作为‘玛卡航空’的负责人出现在交付仪式的现场，他亲自主持了整个交付仪式。原本，‘华夏航空’方面提出要求，希望段磊能够出席交付仪式。只不过段磊拒绝了这个请求。

在段磊看来，‘梦想客机’的诞生凝聚了彭天祥和‘玛卡航空’众多技术人员的无数心血结晶，在这样一个高光时刻，应该是彭天祥等人享受荣耀的最好时机?