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第645章 世界第一谁赞成谁反对（第2页）

反倒是华夏的自主品牌，紧紧地盯着南山集团的动静，能够第一时间意识到这个事情的冲击。

“王总，未来汽车的自动驾驶技术虽然距离真正的自动驾驶还有比较远的距离，但是已经具备一定的实用性。”

“我们想要追赶，恐怕还真是没有那么容易。”

梁传庆作为比亚迪汽车的研发副总，很能感受到大家的技术水平差距。

这种自动驾驶的技术，可不是简单的改一两个零件就可以的。

而是从头到尾的体系化的变化。

“你觉得整个行业要达到未来汽车的水平，大概需要多长的时间？”

王福此时倒也不慌。

整个汽车行业就只有未来汽车搞出来一个初版的自动驾驶技术，其他连奔驰汽车和宝马汽车都没有跟上，比亚迪着急什么？

当然了，他肯定也要把握一下，看看比亚迪什么时候需要具备这样子的能力。

要不然到时候落后行业太多，那就不好办了。

“现在还比较难给出准确的时间，快的话五年左右，慢的话估计要十年时间。”

“特别是对于丰田、通用等国际大厂，他们的车型开发周期比较长，现在基本上就已经在开发几年后的新车型了。”

“如果现在不具备自动驾驶的能力，那么过个几年推出来的新车型也就不具备这方面的功能。”

“哪怕是他们这两三年把自动驾驶技术开发出来了，最终运用在量产车型上面，估计也是六七年以后，甚至是更后的事情了。”

梁传庆这么一说，王福心中放松了不少。

连丰田和通用这些国际汽车巨头都没有那么快搞定，那就稳了。

当然了，他肯定也不是什么都不做。

未来汽车都已经开始量产这种车型了，比亚迪肯定也要开始研究这方面的技术。

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“这样吧，在研发中心里头专门成立一个智能驾驶事业部，把其他事业部里头跟智能驾驶相关的零件都划归到这个部门来负责。”

“争取我们五年后上市的新车型上能够使用到自动驾驶相关的技术。”

“最低限度，我们也不能比未来汽车现在已经公布的技术差太多，要不然到时候未来汽车的自动驾驶技术进化到了更高的水平，我们确是连它们起步的地方都没有达到，那就很容易招人诟病了。”

比亚迪现在做的都是中低端车型，消费者对自动驾驶相关的技术应该是没有什么期待的。

但是王福不打算一直都做中低端车型。

所以将来肯定是要涉及的。

最关键的是他已经感受到了一种趋势，那就是未来汽车搞出来的东西，很可能会成为将来电动车的标配！

王福对电动车的重视是很多车企老总都比不上的。

所以比亚迪内部关于自动驾驶相关的技术研发，自然也是要提上日程了。

……

就在许多车企都在针对未来汽车的自动驾驶技术议论纷纷的时候，作为开发出了这个技术的南山集团智能网联中心，自然也是迎来了一些变化。

这些变化很快就被人事部部长刘友梅给掌握了。

“曹总，这几天不少猎头给智能网联中心的员工的打电话，普遍都开出了比较高的价格想要挖人。”

“我觉得是不是可以跟所有的员工都签署一个竞业协议，免得我们培养的人才被人给挖走了？”

智能网联中心这几年可是没有少烧钱，公司内部人事部和财务部都是有点意见的。

现在总算是要看到成果了，确实有被人摘桃子的风险。

“我们的待遇在国内不算低了，特别是智能网联中心的员工，那个收入在国内的汽车研究机构里头，应该算是最高的一批了吧？”