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第103章 那是我的挚爱啊得加钱（第2页）

比如宁德。

宁德在给车企供应电池的时候，会按照你车企需要的供货量来跟你谈价格。

你一个月要3万块90度的电池，那我给你的价格就会低，因为量大。

但是你一个月，就要5000块，那就抱歉了，你没有资格跟我谈价格，我说多少就是多少。

一般电池，1kw的价格是600，这是低的，高的话能到800多。

现在一台车，动辄电池都是90度起步。

一块电池的成本，最少就要五万多。

而五万多的电池，供应商能赚多少呢？

起码一半。

五菱固态电池，不按照kw算成本，因为固态电池的成本，是比传统锂电池高的。

但是，

在同样重量固态电池和其他锂电池的条件下。

固态电池所储存的电量，是其他电池的2倍左右。

这么一算，其实按照KW算成本的话，固态电池成本是很低的。

而且电池供应商和车企交易，是以kw为单位交货的。

车企需要多少kw的电池包，电池厂家就生产多大的交货。

秦浩这番话，林轻语并没有生气，本来她就是准备试试秦浩的底线。

如果能以最低的价格，拿到电池，何乐而不为呢。

而且林轻语其实还有另外一本打算。

她不仅想要五菱的固态电池，更是想要五菱的电控系统。

作为主攻电气化的工程师，林轻语很清楚，五菱的电控系统，有多强。

要是能拿到授权，在这个基础上开发奥迪自己的系统，那就太好了。

“那依秦总的意思，您觉得价格该怎么订？”

把问题又抛给了秦浩。

秦浩微微一笑，道：“咱们是合作伙伴，我这个人很讲道理，拿了奥迪的四驱技术，作为回报，我给你的价格，溢价50%。”

按照kw算价格，固态电池1kw赚50%的利润。

可是，一辆车上，如果按照电池重量来算，一台车通常搭载的电池组，重量在400-650kg之间。

同样重量下，固态电池储存的电量kw单位，是其他电池的2倍。

也就是说，按照kw来算价格的话，固态电池实际的利润率要乘以2。

你600kg电池能存90度电。

我600kg电池能存180度电。