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第868章 重新定义造船（第2页）

平地造船法？

这个名称熟悉又陌生。

熟悉是因为这些名词组合起来非常容易理解，能够轻而易举地看出其含义来。

陌生是因为这是一个从来没有听说过的词组，这是全新的造船法，比巨型总段建造法更加

具有开创性的造船法。

他们隐隐约约感觉到世界造船业可能会因此而发生技术上的革命，也许以后一年时间建造一条30万吨的油轮、六个月建造一条十万吨的集装箱货船不再是痴人说梦。

然而，他们还是太低估了姚远的准备。

如果仅仅是平地造船法，他不会如此三缄其口保密成这样。

姚远扫视着船东代表们、造船厂代表们，朗声说道，“方向造船研究出了一种全新的、具有颠覆性的船舶建造法，也就是诸位现在看到的平地造船法。”

“我们在岸边平整场地上建设了滑轨系统，这套滑轨系统是我们自己开发的，可以视为陆地船坞，从一号坞到七号坞，分别能够建造3万至7万吨的船舶，其中能够建造7万吨级船舶的坞有三个。”

说到这里，姚远笑着看向了地中海航运的代表，“地中海航运的全部巴拿马型货船都会在这里建造，当然，其他航运公司的订单，原则上，不超过7万吨的船舶都会在这里建造。”

这特么还是造船吗！

一字排开跟尼玛建造木筏一样，别的不说，光是分段的转运、设备材料的移动，效率就会比在船坞里高上十倍不止！

关键是，一个船坞建造一条船的传统被彻底打破了，按照传统的造船法，同时建造七条船舶需要七个船坞，可是现在呢，只需要岸边一片平地！

真正的颠覆性的船舶建造法。

姚远微微昂了昂下巴，无比自豪地说，“我们重新定义了船舶的建造方式。”

他指向前方，“诸位请向后转。”

众人连忙向后转，动作整齐划一。

姚远说，“大家现在看到的是组装车间，再往前是生产车间，再往前则是备料车间。从备料车间向我们所在的舾装场，这是一条船舶生产线。”

金宰铉敏锐地注意到姚远用的是“生产线”这个名词，他暗暗留意了一下，不无警惕地扫视了几下身边，发现其他几家日韩造船厂代表都在全神贯注地远眺。

“每个车间之间通过一套专用的多用途转运系统形成流水生产模式，到我们所在的这里完成组装后进行舾装，下一步就是下水。”

金宰铉突然问道，“姚先生，建造一条7万吨的巴拿马型货船需要多长时间？”

众人都回头盯着姚远。

现代重工旗下的造船厂曾经用了不到15个月的时间建造一条7万吨的巴拿马型货船，这是最快的世界纪录之一了。

姚远回忆了一下，似乎在思考，伸出一个巴掌，五指张开，道，“五个月。”

轰！