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第58章 不破不立(第3页)

“陈部长,得益于我们高海拔的铁路建造经验,我们的铁路在抗寒方面,有独特的技术。”

陈宇被这官方称呼整的有些一愣,但他并未有打断谢启元继续说下去的意思。

“我们自已的特殊轨枕!”

“在牙铁铁路等极寒地区,采用冻害专用调高混泥土枕木和配件,最大的垫撤板值可达96毫米,能有效解决路基冻害导致的轨道变形问题。”

“还有就是这些特殊枕轨起结构和材质都能适应高寒环境。”

“另外我们还有专门的加热除冰设备,这些可以将钢轨加热到10-30℃,有利于快速融合、烘干积雪,避免道岔转辙受影响。”

“还有纳米加热线与碘钨灯……”

陈宇点了点头。

这就是他十分相信龙国可以打造雪国列车的底气。

在龙国。

铁路线不仅分布均匀,技术成熟,铁路交通网十分发达。

就连抗寒技术也十分先进。

无论是特殊轨枕,加热除冰装备,保温与防护措施,还是材料技术改进以及监控监测技术。

在龙国这些都面面俱到。

在现有技术的情况下。

能抵御零下四十度完全不是问题。

“但这还远远不够!”

“我们现在要求的铁路是能够抵御零下上百度的低温。”

陈宇忽然觉得,有些东西还是要不破不立。

“我们当前无缝钢轨技术十分成熟,不用考虑。”

“加热保温系统,有可控核聚变,可控核聚变在工作时,本就会散发巨大的热量,在正常情况下运行,我或许还会头疼这些热量怎么处理。”

“但冰河世纪就不一样!”

“直接将所产生的热量,全部用于火车轨道保证轨道的正常运行。”

“虽然这样短时间看上去,在没有改进铁轨材质的情况下,也可以用这种以热能抵消寒冷的方法。”

“但这种会极大程度损伤钢轨的使用寿命,我们所挑战的是千年,而不是短暂时期救济一下。”

“所以……”

陈宇看向谢启元,一字一句道:“从今天开始,原有的铁路全部重建,采用特殊钢材,抗寒程度能在-196℃的铁轨……”

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