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第434部分（第1页）

道理。如今是和平年代，实力的大小就取决于经济水平了，像戈马这样的穷国，有什么资本来装腔作势呢？

“好了，努扎马先生，你现在可以，你认为什么样的设备，才能满足你们的现代化要求。”林振华笑呵呵地对努扎马说道，似乎刚才剑拔弩张的场景根本就没有出现过。

努扎马老老实实地说道：“在这之前，我们已经了解过的解决方案，他们向我们提供的，是第三代燃气轮机技术，燃气初温在摄氏1450度以上，采用燃气和蒸汽联合循环方式的热效率可以达到60％，单机最大功率400兆瓦。请问，贵国能够提供类似的技术吗？”

“就这些？”林振华问道。

努扎马说道：“是的，我要强调一下，我们希望获得的是采用燃气轮机的发电技术，这种技术的碳排放量能够比传统的蒸汽轮机减少30％以上，这也是世行对我们提出的要求。”

“这有何难？”林振华不屑地说道，他转头看着邵逢伟，问道：“邵总，我们张总和你们联合开发的电厂燃气轮机，能够达到什么样的xìng能指标？”

邵逢伟刚刚被努扎马气了个够呛，现在算是得到一个出气的机会了，他拿出一份技术资料，隔着桌子往努扎马面前一扔，说道：“的技术已经是过时技术了，也就是你们还当成一个宝贝捧着。我们目前已经定型的发电用燃气轮机，初温可以达到1600度，其他指标也都在之上，价格上比还要低10％，满足你们的要求是绰绰有余的。”

“这不可能！”努扎马跳了起来，“的工程师明明告诉我说，目前在发电用燃气轮机方面，他们是全球最领先的，你们怎么可能掌握了这样的技术呢？”

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595　今非昔比

要理解努扎马的惊讶，就需要先从燃气轮机的技术说起。

许多人都知道蒸汽机，它是用燃料把水烧开，产生出水蒸汽，然后再利用水蒸汽去推动活塞作功，把热能转化为机械能。蒸汽轮机的原理，就是把蒸汽机里的活塞变成一组叶轮，高温高压的蒸汽通过叶轮，会使叶轮转动，同样可以产生机械能，带动发电机发电。

蒸汽机和蒸汽轮机最大的缺点，在于用燃料加热水的过程会造成一定的能量损耗，从而降低了设备的热效率。如果省去把水烧开的过程，而是直接用高温高压的燃气来推动叶轮，那么整个设备的热效率就能够有效地提高，从而达到节能、经济、环保等要求。这种用高温高压燃气来推动叶轮的设备，就叫做燃气轮机。

燃气轮机与蒸汽轮机相比，还有其他的一些优点。一个是由于省去了蒸汽循环系统，整个设备的体积可以变得更小，从而可以安装在船舶、飞机和其他一些装备上，作为装备的主机。另一个则是由于不需要等待把水烧开的过程，燃气轮机的启动速度比蒸汽轮机要快得多，经常被作为应急动力使用。

燃气轮机也有它的软肋，那就是燃气的温度远远高于蒸汽的温度，这对叶轮的材料提出了严酷的要求。水蒸汽的温度是与压力相关的，在常压下，水蒸汽的温度只有100度，即便是在所谓“超临界”的条件下，水蒸汽被加压到250个大气压，温度也就是600度左右，这样的温度仍远远低于普通金属材料的熔点，所以使用一般的金属来制造叶轮就可以了。

燃气轮机则不同，由于不采用水蒸汽作为传导介质，而是直接用高温燃气来作功，所以燃气轮机中的气体温度往往要达到600度以上。科学家们发现，燃气轮机中气体温度越高，设备的热效率也就越高，所以，不断提高燃气轮机中的气体温度，就成为提高燃气轮机xìng能的关键。

从20世纪50年代以来，燃气轮机技术经历了三个阶段，也可以称为燃气轮机的三代技术。第一代燃气轮机技术的特点是燃气初温在600至1000度之间，简单循环的热效率在10％至30％之间。第二代燃气轮机技术是指燃气初温达到1050至1370度之间，简单循环的热效率在32％至40％之间。2000年前后，以通用公司为代表的一些厂商提出了第三代燃气轮机技术，燃气初温可以达到1400至1500度之间，热效率进一步提高到40％以上。ALK向努扎马推荐的，就是它所开发出来的第三代燃气轮机技术，燃气初温达到了1450度，这的确代表了国际一流的水平。

提高燃气轮机气体温度的技术难关很多，其中最主要的一项，就是叶片材料的选择。普通钢材的熔点是1500度左右，如果用普通钢材制造燃气轮机的叶轮，那么在1450度的气体中，这些叶轮将会软得像煮熟的面条一样，根本就无法正常工作。所以，能否制造出气体温度更高的燃气轮机，很大程度上取决于能否制造出耐高温的材料。

高温材料的制备，又需要另外一段冗长的文字来介绍了，这其中涉及到粉末冶金技术、高压锻造技术等等。现代工业可谓环环相扣，任何一项技术的突破，都需要整个工业体系作为支撑。中国改革开放20年时间，含辛茹苦地积累起了方方面面的技术和装备，如今终于有底气能够与国际同行一争高下了。汉华重工搞燃气轮机已经有八年的时间，牵头的是搞航空发动机出身的张逸华。汉华最初搞这个项目的目的是为海军舰艇提供船用主机，为此，刘向海还专门从乌克兰引进了著名的燃气轮机专家布列斯来提供技术指导。

林振华在燃气轮机项目上投入了巨额的资金，所取得的成效也是十分喜人的。三年前，张逸华就拿出了船用的30万千瓦燃气轮机，并被海军接纳，应用于国产新型驱逐舰上。去年，船用60万千瓦燃气轮机也试车成功，目前正准备应用于刘向海他们正在建造的5万吨级常规动力航母。

在研制船用燃气轮机的同时，张逸华所带领的团队还开发出了用于乙烯压缩机、zhōng　yāng空调以及电厂的各类燃气轮机产品，其xìng能指标达到了国际一流水平。这一次林振华到法兰克福装备展来，燃气轮机就是他打算重点推销的产品之一。正因为有了这样的底气，所以他对于努扎马的傲慢丝毫也没有怯意。

“努扎马先生，请你不要用旧眼光来看待中国产品。中国有句老话，叫做长江后浪推前浪。ALK等西方公司的确曾经在技术上领先于我们，但十几年时间过去了，难道我们就不能迎头赶上吗？”林振华对努扎马说道。

努扎马半信半疑地摇着头，说道：“对不起，林先生，我对你的这个观点不太信服。你有什么理由让我相信你们的技术能够超过ALK呢？要知道，你们在前进的同时，他们也在前进。”

林振华道：“我只需要举一个例子，你就明白了。目前全球最大的8万吨级模锻机是在中国，而且是在我们汉华重工集团。至于ALK嘛，它连3万吨模锻机都没有，它的粉末冶金叶轮，还要运到美国去加工。事实上，我们在前进，而他们，还在原地踏步。”

“这……”努扎马哑口无言了。

努扎马能够当上戈马国的工业部副部长，自然也是有几把刷子的。他知道，当今制造高温材料的主流技术就是粉末冶金技术，而粉末冶金工艺的一个重要步骤就是高压模锻，要把金属粉料放到几万吨的模锻机下面去锻压成型。模锻机的压力，直接影响到粉末冶金技术的水平，而正如林振华所说的，ALK并没有自己的大型模锻机，它的许多粉末冶金件需要运到美国去，用美国的4。5万吨模锻机来锻压。

由于缺乏自有的大型模锻机，ALK在粉末冶金方面很难取得技术突破，目前其制造的第三代燃气轮机，叶片材料使用的是美国通用公司的技术专利，这是ALK的技术瓶颈之一。

汉华重工在几年前建成了全球第一台8万吨模锻机，有了这台模锻机，汉华的技术人员就能够随心所yù地进行粉末冶金材料的实验了，这使得汉华的粉末冶金材料研究出现了井喷式的突破。林振华的妹妹林芳华如今已是华青大学机械系的材料实验室主任，世界上小有名气的材料学家，她的许多实验都是借助于汉华的8万吨模锻机来做的，这是她的国际同行们无法获得的条件。