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第466部分（第3页）

在华夏，包括铁矿石、石油以及各种重要工业原料的进口都需要通过海运来完成，而‘华夏制造’的成品，也需要通过海运发往世界各地进行销售，华夏进出口货运总量的约90％都是利用海上运输。

随着华夏经济的快速发展，华夏已经成为世界上最重要的海运大国之一，进入新世纪，华夏海运事业保持快速增长势头，港口吞吐量和集装箱吞吐量分别以年均16。5％和30％以上的速度发展。

由此可见，海运对于华夏经济的重要性！

听到萧风所言，周晓这个汉子也是有点感同身受，毕竟别看船员们收入颇高，但是在海上的寂寞并没有人知道，尤其是跑亚丁湾的船员，更是提心吊胆，生怕遇到海盗。

萧风这样的人物愿意为海运船员做点什么，周晓自然不会拒绝，甚至还积极配合让萧风深入‘安远号’的各国角落，收集最真实的素材，拍摄下来。

就这样，萧风在‘安远号’上就找到了一项新的工作，那就是拍摄摄影纪录片，用镜头记录船员和轮船之间相互依存的生活，倒也是兴趣盎然！

至于种牛们，由于有了‘空间牧草’制成的青储饲料和‘空间灵泉’，在船上的日子过得也是逍遥，30名牛仔只需要轮班照顾就可以了，其他人过得也都是相当悠哉。

因为这一次‘镜湖集团’为‘安远号’提供了丰厚的租金，再免费地提供了大量的淡水和食材，使得这一次的大西洋之旅变得有滋有味了许多。

‘安远号’一刻不停地向前航行，路上除了各国的大型货轮之外，地中海盛行的游轮也是不时能够看见，这里可是度假的天堂呢。（未完待续。）

【705章】　漫长旅程

‘安远号’经过将近50个小时的航行之后，终于准备抵达欧洲最重要的交通要道——直布罗陀海峡！

但凡是对世界经济、军事和历史有一定了解的人，都清楚直布罗陀海峡的重要性，萧风也是登上了‘安远号’的瞭望台，准备借着落日余晖好好看看这条‘咽喉’！

直布罗陀海峡（Estrecho　de　Gibraltar）是连接地中海和大西洋的重要门户，位于西班牙伊比利亚半岛最南部和非洲西北角之间，北岸为英国的直布罗陀南岸为摩洛哥，全长约90千米。两岸山势雄伟，景色优美。

直布罗陀海峡全长仅58千米，海峡西宽东窄，最窄处的西班牙的马罗基罗和摩洛哥的西雷斯角之间仅13千米，海峡东端介于直布罗陀市和阿尔霍山之间；中段介于马基罗和锡雷斯之间，宽22千米；其西面入峡处最宽，介于特拉法尔加角和斯帕特尔之间，宽43千米。东深西浅，最浅处水深301米，最深处水深1181米，平均深度约375米。

‘安远号’抵达直布罗陀海峡的时候，并不能直接通行，还需要当地的航运管理部门发出通行许可之后，才能够按照指定的航线进入海峡。

毕竟，这片海峡实在是太狭窄了，通行往来的船只又多，一旦发生意外，对于全球尤其是西欧航运的破坏无疑是毁灭性的。

周晓也是跑惯了大西洋航线的老手，自然是懂得规矩，让‘安远号’保持怠速，等待命令随时可以出发。

站在瞭望台上的萧风看到，几乎整个地中海航行的船只都集中了过来，放眼看过去都是各种大型货轮，各国的旗帜迎风飘扬，蔚为壮观！

“其实这还不算什么，要是你到了巴拿马运河、苏伊士运河还有马六甲海峡，才知道什么是最繁忙的航线！”看到萧风目瞪口呆的样子。周晓还是觉得有些好玩，笑着说道：“现在西欧地区因为劳动力成本太高，基本上已经没有了什么制造业，运输原料的船只少了许多。换成30多年前我刚跑船的时候，那场面才壮观呢！”

周晓的话语中带着浓浓的自豪，作为华夏改革开放后的第一批远洋船员，周晓可是见证了华夏制造的崛起以及西欧经济的没落。别看欧洲人骨子里还残存着所谓的贵族气息，但是他们吃喝拉撒都得从华夏输送过来。要是直布罗陀海峡封闭一天，估计西欧和英格兰的家长在超市里就找不到纸尿裤！

对于周晓这样生于建国后，长在红旗下的60年代生人来说，祖国的繁荣富强给他们带来了更多的自豪感和荣誉感，和国内现在一些不知所谓的90后有着天壤之别！

你可以觉得这些老人有点土，跟不上时代潮流，但是你却不能否认他们心里的信仰，是现在许多年轻人无法比拟的。

在周晓的身上，萧风看得到了和大伯、父亲他们同样的气质，正所谓‘位卑不敢忘国忧’。他们虽然说不出轰轰烈烈的豪言壮语，却默默无闻地撑起了这个民族的脊梁！

萧风这一下子对周晓的态度发生了改变，变得更加亲近了，甚至主动称呼他为‘周叔’，和他聊起了家常。

得知老来得子的周晓的儿子周建军今年大学毕业，萧风已经打定主意让‘镜湖集团’和周建军接触一下，若是有可能给他一个机会也是给‘镜湖集团’一个机会。

在萧风看来，有周晓这样的父亲以身作则，周建军不见得会很差劲，只要人品好。专业能力是可以后期培训的！

……　……

两人闲谈的时候，海峡航运管理局发来了通行通知，‘安远号’在轻微地颤动之后，缓缓驶离。进入海峡。

站在瞭望塔上的萧风，